《铁路视野》：有媒体说，马云携 “菜鸟”进军物流，18天后 “铁老大”坐不住了——推出货运组织改革，您怎么看待这一说法。
王若竹：这都是媒体的噱头。铁路货运组织改革涉及面多大啊，没有1年或几年时间的调研、准备，根本不可能推出来。铁路货运组织改革牵一发而动全身，是需要深思熟虑的，绝不可能是心血来潮，更不可能是为了回应谁的挑战。
《铁路视野》：您觉得货运组织改革的主要阻力是什么？
王若竹：主要的阻力，我觉得一个是观念，一个是运能。据统计，中国现在有12万公里铁路，美国有25万公里铁路，美国国土面积和中国差不多，人口是中国的1/4。如果中国铁路里程再翻一番，达到20万公里，用不着强迫它改，用不着做什么动员，自然就转过来了。原因在于，铁路运力富裕了，有大量的能力闲置，需要车等货而不是货等车，那时候自然就变过来了。铁路现在改革，我个人觉得还是早了。
《铁路视野》：您觉得最好的时机是什么时候？
王若竹：最好的时机就是再增加5万公里铁路时。
