国泰航空有限公司今年上半年扭亏为盈，但利润额远低于分析师的预期。
该公司利润继续受头等舱及商务舱需求下滑以及航空货运市场持续疲软的拖累。按收入衡量，国泰航空是亚洲最大的航空公司之一。
国泰航空公布，截至6月30日的上半年实现净利润2,400万港元（合309万美元），上年同期净亏损9.29亿港元，国泰航空上半年扭亏为盈主要是受燃油支出减少提振。
国泰航空当季利润远逊于接受调查的7位分析师此前平均预期的7.21亿美元，主要受关联公司中国国际航空股份有限公司亏损扩大影响。由于燃油及维护成本下降，国泰航空当季实现营业利润10.4亿港元，上年同期营业亏损3.11亿港元。
由于台风袭击香港导致当地股市休市，国泰航空的股票周三没有交易。
虽然上半年扭亏为盈，但因金融机构裁员和削减差旅费预算导致票价下降和需求减少，拖累该公司头等舱及商务舱利润率下滑。
分析师们表示，国泰航空上半年利润还受到中国国航利润贡献减少的打击，此外双方合资货运企业出现亏损也带来了负面影响。国泰航空持有中国国航19.3%的股权。
国泰航空还表示，包括中国国航在内的国泰航空关联公司上半年亏损1.55亿港元，较上年同期7,100万港元的亏损额增加一倍多，因中国经济放缓对需求产生影响。
国泰航空低迷的利润表现凸显出很多亚洲航空公司在竞争加剧的情况下所面临的挑战。该公司的主要竞争对手新加坡航空公司在7月底警告称，由于竞争加剧，该公司每位旅客的平均票价很可能会下降。新加坡航空公布的该公司第二季度净利润较上年同期增长56%，至1.21亿新元（合9,610万美元），主要受出售所持Virgin Atlantic Airways股份的利得提振。
虽然上半年业绩表现疲软，但分析师们预计，由于夏季和圣诞节假期航空客运需求增加，国泰航空下半年的表现将有好转。
瑞银证券的亚洲运输行业分析师Eric Lin表示，夏季高峰期的客运需求强劲，这一迹象令人鼓舞；在正常的商业周期中，超过三分之二的利润是在下半年产生的
不过他也指出，头等舱及商务舱客运需求疲软及航空货运需求持续低迷将继续令国泰航空的业务前景面临压力。
亚洲的主要航空公司在高端和低端客户方面均日益受到挤压，低价航空公司的迅速增加令短程航线经济舱票价承压，而中东地区航空公司的迅速增长也在侵蚀远程航线头等舱和商务舱的市场份额。
国泰航空表示，目前没有计划组建廉价航空公司来开拓该地区不断增加的低成本旅行市场。
该公司还表示，上半年收入下降0.6%，至485.8亿港元，上年同期为488.6亿港元。
国泰航空建议派发每股0.6港元的中期股息。该公司去年未派发中期股息。
国泰航空旗下还拥有专注于中国大陆市场的港龙航空有限公司。
