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民航货运如何转型发展?

收藏 www.jctrans.com 2013-7-4 14:00:00 现代物流报

导读:同为央企骨干企业的三大货运航空公司,自2010年世博会后,经营效益一路下滑,以至中货航在2013年初,缩减6架全货机运营。三大航的货运飞行航班和飞行小时,2012年到2013年一季度也大幅度地下降。企业经营十分艰辛。

  市场需求萎缩 殃及物流央企 

  当前世界经济形势显现出复杂的变化,欧洲债务风险凸显,日本和美国的经济困境将以外溢的方式影响到发展中国家,欧元区危机、美国“财政悬崖”的进一步加重及发展中国家经济的硬着陆,都将会导致一场新的全球性衰退。 

  受此影响,由于国际市场需求萎缩、全球经济争夺加剧,中国企业内有经营环境趋紧的压力,中国的外贸出口增速呈逐月回落的态势,外贸企业将面临更复杂的环境、更严峻的挑战。 

  同样,作为外贸出口物流特大型中央企业之一的中国远洋COSCO,于2013年1月25日发布业绩预亏公告:继2011年巨亏104.5亿元后,2012年公司仍将出现较大亏损。中远集团总经理马泽华称:由于航运市场持续低迷,公司2012年一直处于现金净流出状态,亏损严重。他透露,2012年财务费用约22亿~25亿元人民币,预期今年的财务费用会更高。有分析师认为,即使该公司加大成本控制,加强内部整合,仍难以在今年扭亏。 

  再看中国民航三大货运公司: 

  同为央企骨干企业的三大货运航空公司,自2010年世博会后,经营效益一路下滑,以至中货航在2013年初,缩减6架全货机运营。三大航的货运飞行航班和飞行小时,2012年到2013年一季度也大幅度地下降。企业经营十分艰辛。民航货运物流业面临着极度的严寒。 

  整合多方资源 创新商业模式 

  但是,正当我们的央企物流企业遭受严寒侵蚀之际,2013年5月28日,中国著名企业家马云,华丽转身,以超凡的气魄宣布:联合复星、银泰、顺丰、三通一达等组建菜鸟,打造一张遍布全国的物流地产服务网。这意味着“中国智能物流骨干网”的真正落地横空出世。 

  菜鸟网注册资本50亿元,首期投资1000亿元,整体投资3000亿元。中国智能骨干网这个项目将利用互联网技术,建立开放、透明、共享的数据应用平台,为电商企业、物流公司、仓储企业供应链服务商等提供信息服务,让各种社会资源能够高效协同起来。 

  在此背景下,央企骨干物流企业如何摆脱困境、突出重围?东航集团党组书记、东航股份总经理马须伦先生,在2013中国民航发展论坛上讲到:“民航产业的定位和作用正在由基础产业向支柱性、辐射性产业转变,我们要适应这个形势的变化,要快速应对。具体来说,一是要做强产业,民航要发挥产业集中优势,更要注重转型升级。特别是提高系统集成能力,民用航空公司要争取成为服务集成商,为旅客、货主提供一站式的综合服务解决方案。二是要建立命运共同体,加强合作,成为共同利益链上的重要一环。三是要内生原动力,特别是企业组织优化、流程再造,包括管理提升,商业模式方面,都要加以调整和改变。要打造综合竞争力,不断创新商业模式,这样才能保证企业的活力和竞争力!” 

  航空货运业界人士普遍认为:当前货运航空完全寄托于瞬息万变的市场行情,不足于推动航空货运的复苏。那么,航空货运的升级转型,努力探索根据物流产品特点,提升物流产品服务和商业模式创新,将是我们的必由之路。因此,民航货运企业的转型发展的路径笔者认为是:(一)货运航空公司要充分发挥自身执掌的航空货运、客机腹舱所涵盖的货运网络、国内机场货站的仓储设施、以及与航班连接的中转卡车航班的利器,把可控的、其他物流企业不可逆袭的操作部分资源做深做透,使之成为“极速物流”的关键路径和可靠保障。再利用航空公司遍及世界航空联盟的触角、共享网络和驻外营业机构,为客户设计较为完整的个性化物流配送方案。同时,还要利用民航网络信息平台管理物流供应链,利用电子技术,加强货物流通管理,优化缩短物流流程,降低物流供应链成本,提高企业效益。从而显现央企骨干企业在物流业中不可替代的作用。(二)建立物流联盟。把产品制造企业、产品销售企业和航空物流企业联合起来,形成为谋取共同利益而进行合作,又保持各自独立的合作体。通过契约协商形成优势互补、风险共担、利益共享的物流伙伴关系,实现要素双向或多向流动,动态的物流一体化。并将此物流联盟发展战略,作为连接物流企业联盟的纽带,使物流系统更加整体化、完整化。 

  (三)转型发展,超临界出击,以“渗透”、“逆袭”航空货运服务链延伸端的市场,试水电子商务、快递、跨境电子商务等领域,按照原料采集—生产—流通—消费—还原的过程,制定整体化规划,形成高效配送中心,从而让实体企业获取“极速物流”带来的经济效益。这还更利于航空货运企业对整个物流链的掌控。 

  (四)将货运航空公司先期投资的货运代理企业,逐步转型为第三方物流(3PL或TPL)或第四方物流企业。使之成为独立于物流买卖之外的专业化企业,让他们对物流供应链服务商进行资源整合规划,提供物流咨询服务,通过他们的专家、特有设施、设备,为货主提供个性化、全方位的物流解决方案。这种迅速、高效、低成本、个性化服务,能降低企业资金占用,减少投入成本,是一种体现增值的服务。 

  (五)货运航空公司要盘活前期航空公司重组整合中的存量和积淀资产,及时处置不良资产,调整机队规模和航线结构,严格控制成本,提高企业投入的精准度,增强货运业务的赢利能力,使有限的投入,得到良好的经济效益。 

  (六)在航空服务需求,快速地向碎片化、个性化、多元化演变的情况下,低炭式、环保式、自助式服务将引领潮流,强调个性化和客户体验的新型消费时代已经到来。因此,我们的企业组织优化、流程再造、管理提升、商业模式的调整和改变势在必行。我们要根据环境的变化,来重新合理构建我们的服务体系,以提高航空货运的美誉度、知名度。 

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