昆明长水国际机场转场运营即将满一周年。作为占据云南航空市场半壁江山的东航云南有限公司经过这一年来的磨合后交出满意的成绩单：转场一年，其市场占有率从之前的42.12%上升至近50%；航班准点率从转场初的30%上升至近80%；去年6月28日至今年6月17日，发送旅客超过1100万人次，货运量近6万吨。
根据长水机场作为中国西部地区唯一的国家门户枢纽机场的定位，东航云南致力于打造的旅客集散枢纽也正在推进中。昨日，本报记者就市民最关心的航班准点率、中转过站时间、旅客服务等方面，在这一年里是否发生变化进行走访。
运控模式智能化
航班返航和备降率下降30%
转场运营的这一年，是东航云南引进飞机最多的一年，一共引进了9架飞机。截至目前，东航云南在运营的飞机达到50架，而为了更好地管理这50架飞机的运营，转场后东航云南成立了运控大厅，即将所有部门的派驻代表聚集在一个大厅里办公，以便临时事件发生后能迅速作出反应和决策，“例如在巫家坝时，一个应急航班事件要如何处理至少需要1至2个小时的时间，而现在，只需要30至40分钟。”东航云南运营部值班经理室副主任刘松涛说。
在现代化的运控大厅，墙上的大屏幕正在实时显示东航云南每一架飞机的轨迹和航线周边区域即将或正在发生的情况，这也是东航云南运控智能化的一个亮点。
“在巫家坝机场的时候，我们对飞机的管理可以说是"人管"，而现在当飞机遇到介于可飞与不可飞的临界点时，我们可凭借智能化的系统和大厅内团队化的决策迅速做出更为准确的反应。”东航云南运控部“彩云签派班组”组长杨茜表示，数据显示，1年来，东航云南的飞机返航率和备降率较以前在巫家坝机场时下降了30%。
而对于正在迈入中型航企行列的东航云南来说，运控大厅的正式启用，标志着昆明区域枢纽运行控制保障体系的构架已经基本成型。
设枢纽控制中心
中转衔接水平领先西南地区
早在转场前，东航云南就提出借长水契机主推中转便捷服务，打造旅客集散枢纽站。对于目前东航云南的中转服务水平，东航云南HCC负责人陈高洁给出的评价是：已经处于西南地区领先水平。据悉，转场近一年，乘坐东航到昆明机场中转的国内外旅客的数量增加了20%至30%。
“转场这一年里，我们成立HCC（即地面运行控制中心），这是为东航云南保证国际国内旅客在昆明快速便捷中转，尽量减少航班延误，提高枢纽运行的品质。”陈高洁说，目前，国内中转国内的旅客中转衔接时间已经压缩在90分钟内，比民航局要求的2个小时直接缩短半个小时；国际中转旅客最短中转衔接时间在120分钟，比民航局要求的3个小时缩短了1个小时。
同时，目前东航云南自己成立了一个廊桥队，专门负责东航云南东指廊区域所以廊桥的对接。这也为旅客在长水机场进行快速中转提供了时间上的保障。陈高洁说，目前东航云南的中转枢纽已经初步建立。
细化值机区功能
特殊旅客可到应急柜台办理
长水机场距离主城区较远，加上可能遭遇交通堵塞的情况，会导致有旅客到达长水机场时离飞机起飞的时间间隔很短，针对这部分群体旅客，转场至长水机场后，东航云南设立G20号应急柜台，赶时间的旅客到达机场后可以直接去该柜台快速办理直接手续，然后走应急安检通道前往登机口。
“其实就像应急柜台的设置一样，转场后，东航云南每天开放40个值机柜台，并细分值机区域和各自的功能，优化和缩减旅客办理值机的等待时间。”东航云南地面服务部旅客服务中心经理李珊说，转场至长水机场后，由于值机柜台的增多，旅客办理值机的等待时间比巫家坝缩短很多，目前对外公布的标准是，旅客办理值机排队等待不超过14分钟。
