随着经济社会的迅猛发展和全球化趋势的日益明显，我国民航业进入了高速发展的时期。2010年度，全国民航的货邮运输量达到了557万吨，根据相关预测，2020年全行业的货邮运输量将达到1600万吨。
民航事业的快速发展，既给航空货运业带来了机遇，同时也带来了严重的挑战。每天有数万吨航空货邮随着数千个航班在天空中飞行，对于航空货站的安全和保障能力是巨大的考验，如何才能提升安全生产裕度、提高货站管理水平，在《浅谈航空货站的管理提升》基础上，本文提出在航空货站进行“四化”建设的概念。
一、以规范化为前提
想要实现航空货站日常运营管理的规范化，首先要解决制度化的问题，制度化和规范化如同“体”和“用”之间的关系，在缺少制度的前提下提倡规范管理，如同无源之水、无本之木。
制度化是现代企业的基本特征之一，它有益于摒弃人治的弊端、彰显法治精神，同时为规范化建设创造良好的条件。2007年3月，民航局颁发了“关于中国民航实施安全管理体系（SMS）建设的通知”，并开始在全行业推进SMS安全管理体系建设。同时，一些航空货站也跟随上级机场或航空公司进行过ISO体系的贯标认证工作，这些体系建设工作的开展都为航空货站的制度化建设奠定了一定的基础。
目前，各航空货站在体系建设中普遍存在“为认证而建设”、“为过关而编写手册”的现象，实际上这正是制度化建设的重大误解。体系建设不是为了应付上级要求和认证外审，而是航空货站经营管理水平提高的重要契机，惟有认识到这一点，管理者才能埋头下去认真研究问题，并最终形成高度适用的体系文件。
对于航空货站的体系文件手册撰写，本文提出以下四点建议：一是全面性，即全面覆盖生产经营的各个环节，包括安全管理、工作流程、作业标准、员工奖惩、设备车辆管理等各方面；二是专业性，对于危险品运输、消防控制、应急救援等内容应具有高度的专业性；三是权威性，体系文件一经批准实施后，要具备“航空货站宪法”的权威；四是可操作性，预防与纠错方法要切实可行，不能与实际操作脱节，同时要及时的检验和修订。
规范化是现代企业的必然要求，也是航空货站管理水平提升的必由之路，现阶段各航空货站的规范化建设至少应包括五个方面：一是工作流程的规范化，二是业务操作的规范化，三是经营管理的规范化，四是绩效考核的规范化，五是团队建设的规范化。
规范化建设小到着装礼仪，大到经营管理，是一项长期的管理养成工作，对于经营管理水平并不相同的各航空货站，推进的过程和方法也不会相同，但有一点是肯定的，规范化建设晚做不如早做、慢做不如快做。
通过规范工作流程从而规范员工的工作行为，进而推进经营和管理的规范化，将风险识别、预防纠错、流程控制、绩效考核等内容纳入其中，并进行持续有效的检验分析，将十分有助于探索出一条提高航空货站管理水平的实践之路。
二、夯实知识化基础
对于任何企业而言，人都是最基本、最重要的，这不仅是一种“人本精神”，更是经验教训的总结。航空货站虽然属于劳动密集型的产业，但人才的作用仍是首要的，要改变传统的“重客轻货”思想和实践，知识化是其中最为基础的部分。
对于航空货站而言，航空货邮运输量的迅猛增长是难得的发展机遇，但发展过程中的“人才瓶颈”也日益突出。国内不少航空货站都存在高素质员工数量较少，人才形不成梯队，服务意识不强，业务水平参差不齐，文化知识基础差，英语和计算机水平较低等现象，而这些都是需要知识化建设解决的问题。
建议，航空货站对于人力资源要合理配置，更多地在内部培养上下功夫。在员工培训和选拔计划中，采取区别对待的方式，比如培养10%左右的业务尖子，做到精通民航运输各部门知识，了解物流管理和货站流程控制方法，知晓海关进出口常识和外贸知识等；培养30%左右的业务骨干，能做到处理航空货站各部门业务（包括处理简单的突发事件、熟悉配载、行李等其它运输生产部门常识、具备一定英语水平、熟练货站电脑网络系统等）且责任心强；同时60%的员工有能力按照作业指导书的要求，完成本岗位的日常工作。
本文建议培训的主要方式应为在岗培训，培训的形式可以灵活多样，如课堂讲授、案例教学、实践操作、标准讨论等等，同时应加大对培训的考核奖惩力度，发挥制度导向的作用。其次，应鼓励员工（特别是年轻员工）利用业余时间学习相关的文化知识，并积极鼓励员工将理论知识与工作实践相结合，促进员工岗位成才。最后，可以邀请民航业内的专家给公司员工授课，拓展员工的视野和大局观。
三、注入信息化动力
企业信息化建设是通过IT技术的支持来降低经营成本，提高企业生产运行效率的有效方法。信息化是市场经济的强大支柱，它真正的作用在于整合与提升了人、财、物等资源的使用效率，为现代企业发展注入了强大动力。企业的信息化建设可分为外部和内部两个方面，也即电子商务和业务操作系统，主要可以通过建立管理信息系统实现。对于航空货站而言，外部信息化可以根据业务量和自身资源状况择时择机进行，而内部的信息化建设则应从速开展和按需改进。
首先要建立管理信息系统，目前很多航空货站还没有结束电话和传真的时代，信息的传递不够及时、不够准确，对外部的货主查询、信息通告、吨位预订和对内部的航班保障、单货核对、仓储信息依然高度依赖人工手段，这就客观上增加了人工差错的概率，也增大了日常监督管理的成本。建立管理信息系统，不仅能使收运、仓储、吨控等信息更加及时准确，节约电话、传真成本，而且能节省大量耗费在结算、统计、分析上人力物力，同时为客户提供优质快捷的货运网络查询追踪服务。
其次，航空货站应根据业务量情况设立专职或兼职的信息员，负责相关信息的收集和分析，如本地规模以上的各类型企业、大型会议活动、行业动态等，并充分利用内部操作平台建立客户档案数据库，使相关人员能够通过自己的领域特长对各种信息进行综合分析和利用。
再次，航空货站可以利用管理信息系统，传达上级单位的指示和精神，传递业务关联方的需求，通告行业内和企业内不安全案例等。同时，可以对不正常运输信息进行及时的校对和分析，减少因信息不对称引发的结算纠纷、合约误解、运输事故和司法诉讼等。
四、以计量化为依据
管理大师德鲁克曾说过：评价必须基于绩效。评估是一种判断，总是需要有清楚的标准，才能下判断；缺乏清晰、明确的公开标准而做的价值判断是非理性而武断的，会腐化判断者和被判断者。那么，管理者如何对航空货站方方面面的工作做出评价呢？这就需要管理者在信息化建设的基础上，加强各项工作的计量化管理，比如前台收运货物的营业人员在一天内填开的货运单数量可以计量化，搬运工（或搬运小组）在一天内的搬运吨位可以计量化，监装监卸员保障航空的数量可以计量化等等。计量化的益处在于，对于劳动效率、业务技能、保障能力、收益水平等能够形成客观公正的认知，从而为后续各项管理工作提供科学有效的依据。
举一个简单的部门绩效考核例子，航空货站一般包括机场保障和市场销售功能，以保障功能存在的部门进行“实绩考核”，而以销售功能存在则应进行“业绩考核”。
综上所述，航空货站的管理者可以通过规范化、知识化、信息化和计量化四个方面的工作，提高安全生产裕度和货站管理水平，并为应对未来业务量的持续快速增长奠定下坚实的管理基础。
