民航处证实香港航空今年8及9月共发生7次技术失当，包括至少5次涉机组人员偏离空管人员指令，包括8月8日曾于降落时“踩过界”，误入跑道前的停机线，但并未对飞行安全构成威胁。处方已责成香港航空提交书面解释及改善方案。专家质疑港航机师培训不足，但认为今次情况不影响乘客安全。运输及房屋局局长张炳良认为“一次都嫌多”，提醒航空公司遵守指引，保障乘客空中安全。\本报记者 陈卓康
民航处书面回复查询证实，去年9月至今年8月期间，全港各航空公司共发生20宗机组人员偏离航空交通管理人员指令事件，而香港航空在同期发生7次技术失当事件，当中至少5次属偏离空管人员指令情况。
5次属偏离指令
处方记录显示，8月8日有港航飞机在地面滑行时，越界进入跑道前停机线，空管人员及时发现，但由于跑道上当时没有其他飞机，故在安全情况下允许飞机继续进入跑道。4宗偏离指令情况分别发生于8月20日、8月25日、9月10日及9月16日，没有对飞行安全构成威胁。
民航处强调，已就事件责成港航调查及跟进，如发现个别航空公司机组人员技术失当，会视乎个别实际情况处理。处方已要求港航提交书面解释及改善方案，现正审阅港航对上述事件的回复。发言人解释，机组人员偏离航空交通管理人员指令原因众多，视乎当时天气情况恶劣、附近的航班呼号太相似、通讯系统运作等机件故障情况、甚或涉及机组人员培训等人为因素。
运输及房屋局局长张炳良昨日出席公开活动时表示，民航处会跟进具体情节，已按既定程序要求港航解释及作出改善。他称，香港空中管制向来采取国际严格要求及指引，对所有航空公司的安全要求非常高，凡出现任何偏离指引要求的情况，航空公司须知会民航处，而民航处透过空中管制亦能发现问题。他认为，航空公司的机长应该很清楚空中飞行安全、飞机之间的间隔，以及高度等各方面的要求，因此航空公司出现技术失当“一次都嫌多”，希望航空公司严格遵守有关的指引。
香港航空回应指，有关事故受天气、航班呼号相似等造成，属飞行安全风险事件中最低级别，全部及时发现和纠正，没有对飞行安全构成威胁，并已向民航处提交改善方案。前民航处处长林光宇质疑，航空公司对飞行员培训是否足够。另1名前处长乐巩南则表示，飞机超越跑道前停机线情况常见于世界各地，事件不影响乘客安全，但亦有可能导致即将降落跑道的飞机再次爬升。他估计，可能是同机上的机师协调不足，或是机师看不到停机线。
