2017年BDI第12周报（3月20-24日）
俞鹤年
BDI
本周BDI三升二降，收盘值1240点，恰与去年11月21日等值，为此后以来最高，环比上周高44点或3.68%；周增幅3.69%，较上周缩幅6.07%，年内净增升至27.23%；周均值1206点比上周高61点或5.33%，同比去年多805点或200.75%，去年同期周增幅为2.76%，比本周低0.93%。本周BDI四项指标（收、均、峰、谷四值）连续第5次全部高于上周，而且大幅超越去年末周水平，表明整体走势处于上行通道。
BCI
本周BCI二升三降，收盘值2482点，环比上周高69点或2.86%；周增幅3.05%，较上周缩27.94%，年内净增升至75.85%；周均值2422点较上周高305点或14.41%，同比去年高2226点或1135.71%，差距悬殊；去年同期周增幅为3.37%，比本周高0.32%。
BPI
本周BPI二降三升，收盘值1218点，为去年12月16日以来最高，环比上周高110点或8.51%；周增幅9.7%，较上周扩18.49%，年内净增升至37.67%；周均值1142点较上周低14点或1.21%，同比去年高682点或148.26%，去年同期周增幅为0.68%，比本周低9.02%。
涨跌势
BDI延续上周以14连升结束第二波涨势（3/1—20），累计增幅为34.4%。
BCI延续上周以13连升结束第二波涨势（3/2—20），累计增幅为95.07%。
BSI延续上周形成6连升第二波涨势（3/17—24），累计增幅为2.16%；BHSI延续上周形成5连升第二波涨势（3/20—24），累计增幅为3.4%。
BPI延续上周以8连降结束第四波跌势（3/10—21），累计增幅为-10.16%。本周3连升收盘，助推BDI上行。
营运状况
本周两大船型运价日均获利——
海岬型船净增315美元，环比上周低4217美元或93.05%，周增幅为2%，较上周缩28.48%；年内净增升至75.17%。周均值较上周高2017美元或12.9%，为17652美元。
巴拿马型船净增872美元，对冲了上周的-814美元，环比上周高1686美元或207.13%，对冲了上周的-1560美元；周增幅为9.52%，对冲了上周的-8.65%，较上周扩18.17%，对冲了上周的缩幅16.76%；年内净增升至37.39%，周均值较上周低109美元或11.81%，为9184美元，比海岬型船续低8468美元或47.97%。
较小型船运价日均获利的周均值续升，超灵便型船升至9298美元，较上周高127美元或1.38%；灵便型船升至7590美元，较上周高178美元或2.4%。
本周运价日均获利收盘值与上周环比——
海岬型船收盘为18078美元，较上周高315美元或1.77%，增幅缩32.48%；与去年收盘值（10078美元）相比超整8000美元或79.38%。去年同期仅为2083美元。
巴拿马型船收盘为9786美元，较上周高872美元或9.78%，对冲了上周的-814美元，增幅扩18.15%，冲抵了上周的缩幅16.68%；比去年收盘值（6826美元）高2960美元或43.36%。去年同期仅为3731美元。
以收盘值计，据粗略估算，海岬型船营运继续盈逾十成；巴拿马型船盈逾三成，较上周增盈一成。较小型船本周营运获利继续连涨，超灵便型船收盘为9369美元，较上周涨176美元或1.91%；灵便型船为7711美元，较上周涨242美元或3.24%。这两小型船营运也继续盈逾十成。
走势看点
至本周年内各指数净增率如下：BDI为27.23%，BCI为75.85%，BPI为37.67%，BSI为0.06%，BHSI为-13.41%。由此可见，今年以来波罗的海指数在整体上，大船表现显著优于小船，维持着干散运市场的“生态平衡”。
BDI本周升入1200—1300点区间；BCI在2400—2500点区间来回休整；BPI一步跨入1200—1300点区间，势如箭在弦上，欲接力BCI支撑BDI；BSI在800—900点区间、BHSI在500—600点区间，双双小步上行。
值得关注的焦点现象是，从周度走势图来看，自第10周始，BDI与BPI两者似相互吸引，至上周与本周连续相拥合抱，难分难舍；而巴拿马型船与超灵便型船运价日均获利走势亦复如此。观察过往图形，此现象多次重现，这意味着对BDI而言，BPI比BCI更有“代表性”；巴拿马型船与超灵便型船的营运状况似更能“代表”干散运市场的走势。
