原油运价有升有降 成品油运价继续走低
随着原油价格提升、钻井数连续三周增加，持续两年的美国原油产量下降态势可能结束。本周国际能源机构（EIA）对今年美国原油产量的预计由减转增为900万桶/日，并认为明年产量增长更快。国际油价本周小幅下降，布伦特原油现货价格周四报55.48美元/桶，比上周四下降1.8%。全球油轮运输市场成交增多，VLCC运价触底反弹，中小型船行情有升有降。中国进口VLCC运价小幅反弹。2月9日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报859.98点，较上周五上升8.5%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场本周询盘总体水平较低，短期运力供给略多，运价触底反弹的力度受到制约。西非航线成交稳定，运价跟随中东航线波动。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS76.14，较上周五上升13.6%，本期平均为WS72.58，环比下降1.3%，等价期租租金（TCE）平均2.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS72.57，上升1.9%，平均WS72.05，下降3.4%，TCE平均3.3万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交较为活跃，西非、欧洲至地中海运价稳中有小幅下降，西非至欧洲、黑海至地中海运价分别稳定在WS72、WS81，TCE均为1.0万美元/天。三艘14万吨级船，西非至地中海，2月下旬货盘，成交运价均为WS72.5。波斯湾航线运价震荡下降。波斯湾至地中海航线运价分散在WS36.5至WS55。一艘14万吨级船，伊朗至地中海航线，2月下旬货盘，成交运价为WS45。另一艘13万吨级船，沙特至中国，2月25日货盘，成交运价为WS72.5。中国进口成交活跃，来源包括红海、地中海和波斯湾。一艘13万吨级船，地中海至中国，2月16日货盘，成交包干运费为265万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价稳中有跌。跨地中海运价回稳在WS90至WS100之间，TCE约5000至8000美元/天，北海短程、波罗的海短程运价范围小幅下移，分别为WS95至WS100、WS91至WS95。亚洲航线运价下降WS5，波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价分别为WS110、WS100，TCE均在8000美元/天以上。科兹米诺至东北亚运价基本稳定，10万吨货盘的成交包干运费为50万美元。加勒比海至美湾运价再跌WS30，至WS100（TCE不足4000美元/天）。美国原油进口税增强而出口税减轻，这将影响未来运输结构。去年，墨西哥至美国的原油约2900万吨，这些量将转向欧洲和亚洲，属于阿芙拉型船的货盘也将变成更大型船的货盘。
国际成品油轮（Product）：本周综合运价水平小幅下降，成交有所增加。其中，LR型船运价平稳，MR型船欧美和亚洲长程运价继续向下，MR型船西欧短程行情小幅上升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价维持WS80水平（TCE约4000美元/天），5.5万吨级船运价小幅下降至WS110以下。印度至日本3.5万吨级船石脑油运价降至WS145（TCE约6000美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS145降至WS135（TCE不足7000美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价跌破保本点至WS82.5。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE不足7900美元/天。
