据悉，全球航运咨询机构德鲁里(Drewry)日前发布最新LNG市场前景展望报告，报告显示尽管目前LNG航运价格处于低迷水平，但该机构维持其看好LNG航运长期前景，并认为LNG运输市场相比目前的手持订单量，需要订造更多船舶。
未来LNG市场仍然需要更多船舶，根据德路里的研究，到2020年期间船东需要再订造65艘船才能满足航运需求。
自去年第二季度以来，柴电双燃料动力LNG船的现货运价持续徘徊于30000美元/天水平，相比2012年市场最后一个高峰期跌幅达到80%，中国航贸网(Snet)认为造成下降的主要原因是强劲的船队增长速度。
另外随着市场信息化导致的运价透明也是LNG运价低迷的主要原因。受这一因素影响，今年前6个月新造船市场上仅有4艘LNG船订单。与之相比，过去5年里LNG船年均订单量达到44艘。
德鲁里预期，新船订单持续减弱将从2019年开始减缓LNG船船队增长规模，而在同一时间，目前正在建设的LNG工厂将开始投产。因此，LNG航运业长期前景仍然保持强劲，而LNG船订单量也不能只着眼于目前的市场基本面。
许多专家抱怨已有够多的新船订单了，不过，德路里首席LNG航运分析师Shresth Sharma表示，目前约有1.25亿吨产能的LNG工厂正在建设，而未来还拥有更多的LNG工厂建设计划。目前正在建造的大多数工厂均已签署了长期协议，这也意味着未来需要更多用于运输LNG的船舶。
此外，Shresth Sharma表示，在巴拿马运河拓宽之后，到2020年期间新LNG工厂的投产也将使得船东再订造65艘船舶，从而满足航运需求。
根据克拉克森的数据，目前LNG船订单大约有142艘。
