根据德路里的研究，LNG市场对船舶的需求比现有的订单量更多。
这种观点是基于目前新造船订单的低位，以此现状发展2019年起船队增长速度将放缓，而那正是现在建设中的大部分液化天然气厂正式上线的时点。
许多专家抱怨已有够多的新船订单了，因此德鲁里给予了明确的回击。 “将近1.25亿吨运力正在建造中，计划将有更多投入建造。”首席LNG航运分析师Shresth Sharma说，“由于大部分在建天然气厂都签订了长期合同，保证了LNG贸易量，所以我们需要更多的船。”他补充道：“2020年前LNG出口新增贸易量将需要船东再多订65艘船。”
反对增加新造船订单的人士认为，从去年第二季度起，柴电双燃料LNG船即期汇率徘徊在每天3万美金左右，代表着与2012年的市场顶峰相比下降了80%。造成下降的主要原因就是强劲的船队增长速度和孱弱的货物需求。
根据克拉克森的数据， 现有LNG新船订单大约有142艘。
