自去年9月底实现母公司整合之后，宁波港股份有限公司(以下简称“宁波港”)整合浙江省内另一重要港口舟山港股份有限公司(以下简称“舟山港”)终于又迈出实质性的一步。
1月27日，宁波港发布资产收购预案，拟以8.16元/股的价格，非公开发行不超过3.69亿股，作价30.12亿元，收购控股股东宁波舟山港集团持有的舟山港85%股权。
宁波港方面表示，交易完成后，宁波港将持有舟港股份90.90%股权，同时宁波舟山港集团持股宁波港比例将由75.46%增至76.15%。
两港整合方案的出炉，是宁波港集团深化浙江省国企改革的一项重大举措，对于加速浙江省沿海港口资源的整合具有重大的战略意义，同时也是充分发挥浙江省岸线资源优势，积极参与实施“一带一路”、“长江经济带”、舟山江海联运服务中心建设等国家战略的行动举措。
据了解，浙江省早在十年前便已经开始谋划区域内港口资源整合，其核心内容便是将宁波港和舟山港一体化运营，并早已将宁波港和舟山港纳入了统一的管理机构管理。而当时省内政府高层亦希望将宁波港和舟山港合并建设成为东方大港，由宁波港将管理经验、资金、货源等方面优势向舟山港输出，以利用舟山港的天然资源优势。
去年8月宁波港停牌进入重组节奏之后，浙江省很快便申请组建浙江省海港投资运营集团有限公司来梳理两大集团的关系，为最终重组铺平道路。
公开资料显示，本次合并经历了国资委、省海港集团、宁波舟山集团、上市公司等自上而下的多层次重组。集团层面的整合是上市公司整合的先手，具体的方式采用股权等值划转，舟山市国资委将舟山港集团(含舟山港股份)100%股权无偿划转给宁波港集团，同时宁波市国资委将宁波港集团等值股权无偿划转给舟山市国资委。自上而下的推动是关键，这是涉及跨区域的两个大型港口集团能够迅速达成整合的关键因素。
舟山港与宁波港隔海相望，共享航道与经济腹地，舟山港口拥有丰富优质的岸线资源，可开发利用岸线总长2444km，目前可建岸线尚未全部使用，有很大的开发空间。舟山港域可成片开发深水岸线资源接近上海和宁波两地总和的两倍。
舟山港的海岛特点使其水水中转极为便捷，进出港域的口门众多，拥有不同水深的多条航道，有利于不同船型多方位自由通航。2014 年舟山港实现吞吐量5228 万吨，收入与净利润分别为8.18 亿元与1.76 亿元。
宁波港表示，通过港口资源合理整合，能够让港与港之间充分发挥各自的优势资源，优化码头资源配置、提高码头资源综合利用能力，避免重复建设和恶性竞争。本次重组符合我国港口集约化发展的方向。本次重组符合两港优化岸线资源开发，合理配置资源和明确功能布局等整体目标，将加快推进港口相关集疏运基础设施建设。
