今年以来，宁波港股份有限公司充分发挥港口深水、枢纽、区位等优势，做优“最大船”、做强“中转箱”、做大“海铁量”，促进了集装箱运输生产稳定增长。据生产快报显示，截至11月19日，宁波港今年已累计完成集装箱吞吐量超2000万标准箱，同比增长6.9%，创历史同期新高。
船舶大型化、航运联盟化是今年航运业的显著特点，公司提前谋划，对内积极落实梅山港区对外籍船舶开放及穿山港区集装箱码头2号至6号泊位减载靠泊等码头能力提升工作，不断增强港口“吞吐”大船的能力；对外关注各大船公司联盟运营动态，及时掌握航线整合及调整情况，稳定主干航线数量，并在保持“大联盟”主要中转路径的基础上，积极开辟新中转路径，为做强集装箱国际中转业务提供了“港通天下”的航线支撑。1至10月份，公司完成2M、O3、CKYHE、G6四大联盟的集装箱箱量约占总箱量的70%以上。同时，针对今年以来我国货物出口形势不佳但内需不断拉升的现状，公司发挥自有船队宁波远洋的优势，积极拓展支线及内贸箱业务，抢占国内箱源市场，完善港口功能。
今年，公司依托港口地处“一带一路”重要节点及长江经济带“龙眼”位置的区位优势，大力发展以海铁联运、江海联运为主的多式联运业务。其中海铁联运方面，公司加强铁路港站的硬件能力和作业信息化平台建设，增强了海铁联运发展后劲；创新业务模式，提升“班列化”运作水平，增强了对腹地箱源的吸引力和辐射力。10月份，铁路北仑港站取得了国际联运过境集装箱货物运输资质，进一步提升了公司集装箱海铁联运运作能力。1至10月份，公司完成集装箱海铁联运业务量已超去年全年总量，同比增长30%。图为宁波-舟山港穿山港区。
