航运咨询公司德鲁里报告称，安装压载水处理系统或致油轮拆解量提升。
IMO压载水管理规定要求所有深海航行船舶在2017年9月之前安装压载水管理系统。
目前船舶有一个宽限期改进它们现有设备，以便应对特别检验。
第四次检验将在2018年中期至2021年进行，这期间将有约74艘油轮和114艘成品油轮接受检验。
但改造船舶处理系统带来的额外成本可能迫使许多船东在检验之前将一些船舶送拆。
德鲁里油轮分析师Rajesh Verma表示：“我们不希望这些船舶送拆，因为在改进压载水系统之后它们的长期租价将极具吸引力。”
“但是，由于油轮市场供过于求，特别是老龄船舶面临‘失业’，因此迫使船东将其送拆。”
据美国油轮经纪商Poten & Partners透露，近年来油轮拆船减少，平均送拆船龄在20年以上。最近一艘送拆油轮是1994年建造的VLCC，于今年10月送拆。
