作者：王朝
11月9日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为770.42点，环比微涨0.24%。其中，国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数和沿海散货船价综合指数分别下跌0.58%、1.03%、1.53%，内河散货船价综合指数上涨1.47%。
因海岬型和巴拿马型船舶运费上升，波罗的海干散货运价指数(BDI)在振荡中上扬，周二收于911点，环比上涨8.71%，仍未突破前期高点。本周，受益于市场租金运价的持续改善，5年船龄的灵便型、巴拿马型和海岬型散货船价格上涨1.15%、0.72%、0.05%;超灵便型散货船近期日均获利持续下降，其船价大跌6.47%。虽然国际航运市场总体低迷，但细分市场依然有亮点。BDI在2016年2月创下历史新低后，受大型船舶运价反弹影响，目前已经大幅改善，但是散货船船东仍处于亏损状态。随着散货船运价筑底反弹，买家购船兴趣渐浓，二手船成交量持续活跃。本周，二手船市场共计成交22艘，比上期减少4艘。其中，海岬型散货船成交1艘，卡尔萨姆型散货船成交2艘，巴拿马型散货船成交3艘，超灵便型散货船成交5艘，灵便型散货船成交11艘。
布伦特原油现货价格周一收于46.15美元/桶，环比下跌4.45%。OPEC内部矛盾再度暗潮汹涌，由于沙特和伊朗持续暗中角力，原油冻产协议恐难落实;美国原油产量不断增加，原油过剩仍在持续，整体上来看油价难以大幅度反弹。本周，二手油轮船价跌多涨少，5年船龄的阿芙拉型和VLCC油轮价格分别上涨1.15%、1.16%，苏伊士型、巴拿马型和成品油轮价格分别下跌0.27%、1.53%、3.00%。近期，原油运输货盘有所增加，油轮1年期期租费率小幅反弹，二手船买家参与程度有所增加。本周，国际油轮成交量较为活跃，共计成交16艘，比上周增加8艘，其中VLCC油轮成交3艘，苏伊士型油轮成交3艘，阿芙拉型油轮成交3艘，巴拿马型油轮成交1艘，成品油轮成交6艘。
11月2日，环渤海动力煤价格报收607元/吨，上涨14元/吨，为本年度第27次上涨。国内“供给侧改革”成效显著，煤炭供应量减少，煤价反弹至高位。有限的煤炭发运量和持续上涨的价格，市场恐慌情绪短期内难以消减，下游用煤企业持续派船采购，北方港口压港严重，可用运力依旧紧张，煤炭运价高位攀升。本周，沿海散货船价格涨跌不一，5年船龄的沿海1000DWT散货船价格下跌2.52%，5000DWT散货船价格分别上涨0.21%。由于船舶周转缓慢，船等货现象严重，煤炭、金属矿石和粮食运价延续上涨态势，预计沿海散货船价格将稳中有涨，市场成交量可能增加。本周，沿海散货船询盘活跃，共计成交7艘。其中1000DWT左右的散货船成交3艘，10000-20000DWT左右的散货船成交4艘。
内河运输需求比较稳定，受沿海运价上涨影响，内河散货运价小幅上涨，内河散货船价格涨多跌少。本周，5年船龄的500DWT、2000DWT散货船价格环比上涨3.93%、2.90%，1000DWT、3000DWT散货船价格环比下跌0.75%、0.05%。本周，内河散货船成交量急剧萎缩，共计成交18艘，比上周减少45艘。
