肖夏
低迷的航运业待遇水平也不容乐观。
10月25日上海航运交易所联合发布《2016年上海航运物流业薪酬福利调研报告》（下称《报告》）显示，今年航运行业平均薪资调整幅度继续下调至6.4%，比2015年低约0.7个百分点，为七年来最低。
《报告》收录并分析了航运业240个常见岗位的薪酬数据。具体来看，21%的调研企业明确表示2016年并无薪资调整的打算； 40%的调研企业降低了薪资预算，调薪幅度比往年有不同程度的降低。
这当中船公司平均薪资增幅下跌最为明显，为6.2%；货代公司平均薪资增幅为6.6%；物流公司平均薪资增幅为7.1%。
《报告》将岗位分为6个层级，分别为高管层、总监层、经理层、主管、专业岗位和辅助岗位，与往年相比，2016年调研结果显示的平均薪资调整幅度各层级几乎持平。
究其原因，一方面是航运业中多数企业人才管理基础较低，并未建立基于员工能力或业绩的薪资调整机制；另一方面在预算紧缩或控制的大环境下，很多公司的薪资调整本身就是普调或抵消CPI上涨的概念，基于业绩的薪资调整失去意义。
在行业整体不景气的前提下，全行业员工离职率有逐年提高的趋势。从2015年、2016年的员工主动离职率的调研结果来看，航运业总体平均离职率由2015年的13.8%上升至2016年的14.4%。
各层级员工的稳定性都在下降——专业层和辅助层的主动离职率最高，分别达到了16.2%和15.3%；其次为经理层，达到了12.2%；主管层主动离职率比2015年有所降低，约为11.5%。
从行业来看，船公司、货运代理公司及物流公司员工整体主动离职率均有不同程度提高，离职率最高的物流公司由2015年的15.1%提升至2016年的16.0%。从细分部门来看，员工主动离职率最高的四个部门依次为运输配送、销售、单证操作、和客户服务部门，分别为22.6%、19.8%、17.3%、15.8%。
