2月份全球原油即期运输市场VLCC成交量略有萎缩，运价下调；中小型船成交量保持上月水平，运价因交易和气候因素而波动。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)2月27日报收于1083.54点，较上月底下跌17.0%，月平均1179.63点，环比下跌13.7%。原油贸易市场，油价连跌7个月并触及近六年低位，石油市场开始寻找底部。石油需求不断提升、石油钻井平台持续减少、利比亚和俄罗斯危机影响原油生产，布伦特原油现货价于1月中旬触底45美元后波动回升，本月第1个交易日回到50美元/桶以上，2月18日摸高61.67美元/桶，比1月底上涨25%，月平均58.60美元/桶，环比上涨18%。同时，美国原油库存不断增加、美国页岩油产量也带来供应冲击，市场上半年仍存在供应过剩的可能。由于原油供应信息混杂，多空双方不断调整头寸，油价反弹伴随着剧烈波动。美国原油期货价1月下旬才止跌回升，并在本月上旬出现高达9%的日波幅。英美两地价格差距也在反弹过程中持续拉大，布伦特较美国原油溢价1月中旬是2美元/桶以内，本月底已是13美元/桶。
超级油轮（VLCC）运输市场成交减少，运价下调。主要炼厂库存上月下旬起趋于饱和，高运价也使租家开始观望。本月，受油价反弹刺激和中国春节假期影响，波斯湾东行航线交易先热后冷，加之期租VLCC存油的热情消退，可用运力逐渐过剩，拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价（CT1）全月从WS60附近波动下降至WS52，月平均WS58.36，环比下跌14.2%。TCE平均5.27万美元/日，环比下跌25%。西非行情同步下调，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）从WS63降至WS55，平均WS58，下跌13%，TCE平均5.49万美元/日。
苏伊士型油轮运输市场运价震动。受博斯普鲁斯海峡大雾天气影响，黑海至地中海的航行延迟天数本月第一周里扩大到14天，并刺激相关航线运价高涨。黑海至地中海的运价先高后低于WS80至WS110，月底为WS90（TCE约4.8万美元/日）。西非至地中海运价在WS75至WS100之间。加勒比海出口航线成交总量不增但下旬较为集中，刺激运价小幅提升，短程运价为WS95至WS125，至欧洲运价为WS62至WS95。波斯湾至地中海运价维持WS40至WS50，至印度运价上提在WS85至WS120，9万吨至印度货盘成交运价在WS140至WS160。中国进口来源地为南美、西非和地中海。
阿芙拉型油轮运输市场受冬季气候因素和俄罗斯货盘波动影响，运价先涨后落。俄罗斯2014年石油产量达到苏联时期后的最高，为1058万桶/日，今年至今仍高居1066万桶/日。俄罗斯能源部本月第一周表示，由于原油出口关税调低，预期今年能源出口将增加500万吨。俄罗斯的普里莫尔斯克、科兹米诺和黑海港口货盘第一周较为集中，加之海峡拥堵，欧洲航线运价跳涨。波罗的海短程运价从WS85涨到WS100（TCE约5.2万美元/日），随后三周呈单边回落态势，月底为WS85上下（TCE约3.85万美元/日）。跨地中海运价突破WS200（TCE约9.2万美元/日）后逐日回落至WS90附近（TCE约2.6万美元/日）；北海至欧陆运价同步变化，范围则下移在WS95至WS110之间。加勒比海出发航线交易平稳，加勒比海至美湾7万吨级船运价随大势升到WS140后继续上行，月底达到WS180水平。波斯湾东行运价小幅上移在WS110至WS115之间。科兹米诺出口货盘成交有所增多，10万吨级船至中国北方和日本的货盘包干运费在65万至70万美元之间。
本月成品油运输市场总体成交量减少，运价振动上行。亚洲石脑油货盘减弱，运价先升后降。波斯湾至日本7.5万吨级船运价基本保持WS95至WS110（TCE约3万美元/日）；5.5万吨级船运价下降在WS95（TCE约1.5万美元/日）至WS115；印度至日本3.5万吨级船运价从WS120缓慢下降至WS110。中国进口燃料油成交平稳，8万吨级船新加坡至华东航线成交运价为WS105。2月1日起美国9家炼油厂工人联合罢工，美国成品油出口运输停顿，引发运价波动。美国进出口航线运价先跌后涨，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价在WS48至WS100（TCE约1.2万美元/日）之间；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价为WS98至WS160（TCE约2.4万美元/日）。
