（2015年1月1日-2015年1月31日）
新年伊始，各种利空消息令国际油价跌势加重，美国近月原油期货价格、英国原油现货价于本月上旬和中旬先后跌进50美元关口。下旬，沙特阿拉伯新国王表示其石油产量政策不变，声称沙特可以在48美元/桶的价格上生存8年之久。这既是对其他规模较小的石油生产商的打击，也是对俄罗斯国家收入的威胁。布伦特原油现货价于中旬触底46美元/桶后波动，月底报49.45元/桶，月平均47.4美元/桶，环比下跌25%。得益于大中型船交易活跃，全球原油即期运输市场成交增多，运价先涨后落。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)1月30日报收于1304.81点，较上月底上升5.4%，月平均1367.23点，环比上升1.2%。
超级油轮（VLCC）运输市场成交活跃，运价保持坚挺。随着原油期货溢价加大，原油生产商开始期租VLCC用作储油库。同时，50美元/桶以下的低油价也促使炼厂加大采购力度，厂储能力接近饱和，部分炼厂甚至长期期租VLCC储存原油。即期市场可用运力逐渐减少。拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价（CT1）全月在WS59至WS71之间振动，月平均WS68，环比上升1.9%。等价期租租金（TCE）摸高7.47万美元/日，平均7.06万美元/日，环比上涨9.6%。西非行情同步起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）在WS60至WS70之间，平均WS67，上升4.4%，TCE平均7.22万美元/日。2015年《世界油轮运价指数费率本》的基本费率比去年水平小幅下调。其中，西非至中国宁波航线基本费率下调1.7%。因此排除调整因素，WS运价仍有小幅提升。
苏伊士型油轮运输市场运价波动下降，各航线交易都有所增多。西非、黑海至地中海运价本月呈逐渐下降态势，运价分别从WS100和WS120降至WS80附近（TCE约5万美元/日上下）。受运价下降刺激，包括跨地中海航线在内的货盘成交波动而活跃。加勒比海出口航线先热后冷，短程运价范围收小在WS95至WS120之间，至欧洲航线运价为WS55至WS80。波斯湾至地中海运价从WS80逐渐下降至WS40，至印度运价降到WS85至WS95。中国进口来源依然是地中海、红海和南美。
阿芙拉型油轮运输市场总体成交有所减少，运价先涨后落。每年冬季冰级船运价会因寒冷而高涨，今年也不例外，波罗的海短程运价中旬涨至WS160水平，TCE达到10万美元/日，下旬逐渐回落到WS85（TCE为4.4万美元/日）。跨地中海运价从WS90拉升至WS140后小幅波动，TCE在2.5万至5.4万美元/日之间。北海至欧陆运价仍在WS105至WS123之间；加勒比海至美湾运价提升在WS130至WS165；波斯湾东行运价基本稳定在WS110上下。科兹米诺出口货盘成交平稳，10万吨级船至中国北方和日本、韩国等的货盘包干运费在56万美元至70万美元之间。中国进口来源主要是科兹米诺。
本月成品油运输市场行情波动下跌，LR型船货盘支持总体成交量有所增加。亚洲石脑油货盘运价先跌后涨。波斯湾至日本7.5万吨级船运价在WS83至WS105（TCE约3万美元/日）之间；5.5万吨级船运价在WS113至WS125（TCE约2.7万美元/日）；印度至日本3.5万吨级船运价在WS125上下小幅波动。中国进口燃料油运价略有提升，8万吨级船新加坡货盘成交运价为WS135。美国进出口航线运价大幅下调，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS175波动回调至WS116（TCE约1.6万美元/日）；3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS110直线下跌至WS55。
本月VLCC期租市场成交突增。据克拉克森统计显示，VLCC期租市场本月成交量有20艘，而2014年全年是32艘。上月出现的原油期货溢价逐渐加大，至本月中旬，布伦特原油8月份与当月份期货的溢价一度超过5美元/桶，最大达到7.2美元/桶。能源公司和炼厂都开始储存原油，部分VLCC成为浮动油库。期租市场出现租期为半年至1年期、租金为3.1至3.9万美元/日的VLCC租约。据吉布森观察，截至本月22日，达成一年期租租约的VLCC至少有20艘，一年期租租金最高为4.25万美元/日水平。其他业内机构截至本月28日统计，海上库存至少5000万桶。按每艘VLCC存28万吨原油计，约24艘。
