本报告期（2015/03/11-2015/03/13），海运市场多数船东报价基本保持不变，小部分船东对偏高报价进行小幅下调，从而使得沿海运价运价指数微幅下调。3月13日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收532.12点，期环比下行0.19%。分子指数来看，华东线指数报收548.79点，期环比下行0.03%；华南线指数报收476.32点，期环比下行0.79%。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续微幅向下调整并继续刷新最低记录，期环比微幅下行1.0点。（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价呈现“四平、二跌”的运行趋势，其四条航线运价保持不变，两条航线延续下跌且跌幅在0.2元/吨以内，以上表明沿海煤炭运价或已触底，进入跌无可跌的境地。
分析认为，工业经济增速放缓带来的电煤需求疲软是影响煤价及运价下行的根本原因。当前，下游电厂采购行为断断续续，传导至中转港口煤价承压下行，且在下游电厂库存高企的背景下，再反作用放大下游用户“买涨不买跌”的心理，市场降价预期进而更加强烈，逼迫煤价继续下跌，如此恶性循环或将导致市场极度萧条，煤市低迷越陷越深。
在此影响下，沿海煤炭运输市场货源延续着长期“无货可拉”的局面，抛锚停航船舶的数量甚至多于春节假日的抛锚船数并仍在不断累积，但由于煤炭海运价格早已跌破运营船舶的成本边界线，目前多数船东报价基本保持不变，仅有少部分船东对偏高的报价进行小幅向下调整，从而使得沿海煤炭运价综合水平保持着小幅向下的跌势。
本报告期（2015/03/11-2015/03/13），海运市场多数船东报价基本保持不变，小部分船东对偏高报价进行小幅下调，从而使得沿海运价运价指数微幅下调。3月13日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收532.12点，期环比下行0.19%。分子指数来看，华东线指数报收548.79点，期环比下行0.03%；华南线指数报收476.32点，期环比下行0.79%。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续微幅向下调整并继续刷新最低记录，期环比微幅下行1.0点。（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价呈现“四平、二跌”的运行趋势，其四条航线运价保持不变，两条航线延续下跌且跌幅在0.2元/吨以内，以上表明沿海煤炭运价或已触底，进入跌无可跌的境地。
分析认为，工业经济增速放缓带来的电煤需求疲软是影响煤价及运价下行的根本原因。当前，下游电厂采购行为断断续续，传导至中转港口煤价承压下行，且在下游电厂库存高企的背景下，再反作用放大下游用户“买涨不买跌”的心理，市场降价预期进而更加强烈，逼迫煤价继续下跌，如此恶性循环或将导致市场极度萧条，煤市低迷越陷越深。
在此影响下，沿海煤炭运输市场货源延续着长期“无货可拉”的局面，抛锚停航船舶的数量甚至多于春节假日的抛锚船数并仍在不断累积，但由于煤炭海运价格早已跌破运营船舶的成本边界线，目前多数船东报价基本保持不变，仅有少部分船东对偏高的报价进行小幅向下调整，从而使得沿海煤炭运价综合水平保持着小幅向下的跌势。
