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LNG动力船是市场障碍

收藏 www.jctrans.com 2015-12-29 9:55:00 国际船舶网

导读:德国船东协会(VDR)日前呼吁应该扫清让德国船东广泛使用LNG作为清洁燃料的障碍。由于LNG动力船投资成本过高,这些船舶的造价相比其他非LNG动力船要高出25%,这使得仅有几家德国船东能够投资LNG动力船。

  德国船东协会(VDR)日前呼吁应该扫清让德国船东广泛使用LNG作为清洁燃料的障碍。由于LNG动力船投资成本过高,这些船舶的造价相比其他非LNG动力船要高出25%,这使得仅有几家德国船东能够投资LNG动力船

  Hartmann表示,除非德国政府广泛支持LNG动力船的建造和改造,否则LNG动力船进入市场仍存在障碍。到目前为止,在欧洲尚未出现政府提供补贴的LNG动力船投入运作。德国作为海事枢纽国之一,应尽早摆脱这一障碍,实现港口的对接和供气。

  另外,德国船东协会(VDR)称,德国商船船队规模连续第三年下降,截至今年9月商船数量已减至3122艘。

  自2012年以来,德国商船船队规模按运力算已减少12%,按数量算已减少17%。德国船东协会主席Alfred Hartmann表示,德国商船船队规模下降对于该国航运业而言是一个令人不安的发展。他表示,德国船东中一半的公司经营船队规模已不到5艘,对于这些公司而言,即便是个别船舶的损失都会对其业务连续性造成严重后果。

  就算是算上在建新船和收购船舶,德国商船船队在2015年依然减少了117艘,其中只有13艘是报废处理。德国船东在今年已将182艘船舶售往海外,其中集装箱船数量达到68艘,而这些售往海外的船舶正在与德国的商船进行竞争。Hartmann表示,每当德国船东售出一艘商船,就意味着德国航运业出现了岗位减少和资产损失。

  德国船东协会预计,未来几年内航运业竞争仍将激烈,市场仍然受到成本的残酷压力。此外,随着大量船舶运力的减少,德国海上集群同样损失了大量专业海事人员,包括陆上办公室成员,以及引航业、港口业、造船业和海事供应业的专业人士。

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