中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.06.26)
美国上周原油库存仍意外增加170万桶，此前预估为减少。伊拉克南方港口的石油出口本周尚未停顿，国际油价停止上涨。布伦特原油现货价格周四报113.31美元/桶，较上周四下降1.4%。全球原油运输市场成交增多，VLCC和苏伊士型船运价大幅提升，较小型船运价振动。中国进口原油运输市场运价低位反弹。6月26日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1023.51点，较上周四上涨29.3%。
超大型油轮（VLCC）：由于近期东北亚炼油厂年度检修陆续结束，原油运输量开始回升，发自波斯湾货盘的持续涌入使前期运力过剩现象得到明显改观，低迷运价大幅反弹。6月26日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS50.14，较上周四上涨35.6%，5日平均为WS43.76，平均等价期租租金（TCE）反弹至1.2万美元/日。转去西非的运力因此减少，西非运价也有明显提升。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS49.12，上涨21%，5日平均为WS45.45，平均TCE也反弹至1.6万美元/日。
苏伊士型油轮（Suezmax）：西非出发航线成交稳健，至地中海和美国运价升到了WS80水平。一艘13万吨级船，西非至地中海，7月中旬货盘，成交运价都为WS82.5。黑海至地中海航线依然冷清，运价随西非行情升至WS90。波斯湾出发航线成交持续，一批至地中海的货盘集中进入，运价小幅提升。两艘13.5万吨级船，巴士拉至地中海，7月中旬日货盘，成交运价分别为WS45和WS50。波斯湾东行运价水涨船高，至东南亚航线为WS70水平，并有9万吨货盘进入。巴士拉至印度一船9万吨货的运价为WS130。中国进口航线上有7月中旬的红海货盘成交。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交缓慢恢复。跨地中海、黑海至地中海以及其他欧洲短程运输仍然冷清，一度上涨的运价本周回落。跨地中海运价降到WS80水平。加勒比海短程运价稳定。两艘7万吨级船，加勒比海至美湾，7月5日货盘，成交运价均为WS110。亚洲航线运价不跌。一艘8万吨级船，波斯湾至印度锡卡，7月10日货盘，成交运价为WS90。中国进口航线未见报道。科兹米诺出口有零星成交，一艘10万吨级船，科兹米诺至韩国，7月2日货盘的成交包干运费为52.5万美元。俄罗斯的科兹米诺港出运原油始于4年前，总量约40.7万桶/日，相当于每周5艘阿芙拉型船的量。主要出口至中国、日本和韩国，出口量分别为13.7万桶/日、10万桶/日和6.8万桶/日。剩余部分出口至东南亚地区的泰国、菲律宾等。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交总量略有增多，运价西升东降。石脑油运价继续小幅下降，波斯湾至日本7.5万吨、5.5万吨级船运价分别为WS75、WS100，印度至日本3.5万吨级船运价为WS105。中国进口燃料油货盘未见报道，其他成品油进出也较少。美国出口货盘持续进入，运价上提，美湾至欧洲3.8万吨级船6月底成品油运价涨到WS110以上。美国汽油及其他成品油进口成交较少，欧洲至美湾3.7万吨级船运价范围维持WS95至WS100。
