中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.06.12)
石油输出国组织一年两次的维也纳会议本周三举行，鉴于95至110美元/桶的布伦特原油价不会抑制全球经济发展，会议决定下半年产量目标维持3000万桶/日。就在第二天，伊拉克内乱恶化，其供油中断风险加大，布伦特原油现货价格应声上涨，报111.57美元/桶，一周上涨3.4%。全球原油运输市场总体成交略有恢复，运价波动。中国进口原油运输市场运价底位反弹。6月12日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为806.36点，较上周上涨12%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交增多，运价总体呈现小幅上涨态势。上周末起，中国进口航线上波斯湾六月下旬货盘及西非七月中旬货盘明显增多，特别是中国和韩国货盘涌入，推动运价走高，进而刺激了其它国家货主追涨，将波斯湾东行运价从WS33稳步推向WS38。6月12日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS37.91，较上周四涨13.6%，5日平均运价为WS36.24，上涨8.7%，等价期租租金（TCE）约3000美元/天。西非航线运价受此带动也呈现上涨态势，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS40.98，上涨10.6%，5日平均运价为WS39.25，上涨5.7%，TCE平均8000美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价下降。西非货盘依然不足，至地中海运价降到WS65至WS70，至巴西运价在WS60至WS75。一艘13万吨级船，西非至地中海，6月29日，成交运价为WS65。黑海至地中海货盘依然未见报道。黑海至中国有一艘14万吨级船6月19日货盘成交，包干运费为325万美元。波斯湾出发航线行情平稳，至地中海运价维持WS40水平，至东南亚运价WS70水平。波斯湾至印度9万吨货盘成交运价保持WS90水平。
阿芙拉型油轮（Aframax）：各航线均表现冷清，运价低位波动。跨地中海、黑海至地中海以及其他欧洲短程有价无市。加勒比海航线相对活跃，运价小幅提升在WS95至WS115之间。一艘7万吨级船，墨西哥至美湾，6月10日货盘，成交运价为WS115。亚洲航线印度货盘不足，但出现一批巴基斯坦货盘。两艘6.5万吨级船，阿联酋、沙特至卡拉奇，6月15日、17日货盘，成交包干运费为分别为39.5万美元、38万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交总体增多，运价波动向下。亚洲航线成交平稳，石脑油运价有所下调，波斯湾至日本7.5万吨级船运价在WS80至WS85之间，5.5万吨级船运价WS115以下，印度至日本3.5万吨级船运价维持在WS115附近。中国进口燃料油未见报道，其他成品油偶有成交，运价略有提高。一艘3万吨级船，泰国至大连，6月14日石脑油，成交包干运费为57万美元。中国出口东南亚油品包括柴油、航空煤油等。一艘6万吨级船，大连至新加坡，6月21日航空煤油，成交包干运费为61万美元。美国汽油及其他成品油进口成交平稳，欧洲至美湾3.7万吨级船运价保持WS105至WS110。美国出口货盘有所恢复，至欧洲3.8万吨级船6月中旬成品油运价分散在WS55至WS80之间。
