海运| 陆运| 空运| 综合物流| 船务新闻| 口岸/园区| 贸易| 宏观经济| 产业经济| 时政新闻| 图文天下| 物流专题| 物流网评| 贸易专题| 财经观点| 深度观察| 贸易网评

投行Stifel:LNG船过剩将持续至2015年

收藏 www.jctrans.com 2014-2-20 14:43:00 TradeWinds

导读:今年有待交付的新船总量几近现有运力的1/10,这将导致 LNG船直到2015年的大部分时间依然过剩

  投行Stifel提醒称,今年有待交付的新船总量几近现有运力的1/10,这将导致 LNG船直到2015年的大部分时间依然过剩

  

Ben Nolan: 从新船总量看,LNG船东前景不妙

  该行分析师Ben Nolan解释道,昆士兰岛(Queensland)的下个投产项目要到2014年晚些时候才能上线,而在此之前,却有32艘LNG新船将陆续登场。 

  这还不算过去6个月内新出坞的11艘船,且在此期间仅3艘船被拆,无一新项目推出。 

  Nolan 在周报中指出,“尽管的确有不少新项目会在2015至2016年加速上线,但LNG项目通常只会往后推延,LNG船的交付一般都很准时。” 

  “如此一来,我们估计直到2015年的大部分时间里,船市仍将大幅过剩;而船东面对这样的形势会急着入袋为安,于是开始接受更廉价的航次租约,从而导致运费市场继续走软。” 

  该报告引用Astrup Fearnley与克拉克森研究公司(Clarksons)提供的数据称,目前13.8万立方米的LNG船,其运价在每天7.4万美元左右,略低于2014年迄今7.95万美元的均位。 

  Nolan 称,“据我们估算,运价有跌破5万美元/天的可能,手头无长期租约的船,其利用率仍将在低位徘徊。” 

  与此同时,投行Global Hunter Securities针对16万立方米的LNG船给出7.9万美元/天的估价,比12个月前的13.1万美元跌去不少。 

  《贸易风》曾在今年早些时候报道,John Fredriksen旗下的Golar LNG因感觉市场不够景气,试图推迟新船交付。 

  1月时,有消息人士称Fredriksen希望把船延后3到6个月交付,并已开始就此和三星重工(SHI)接洽。 

  克拉克森研究公司透露,按照原先计划Golar将于今年从上述韩国船厂接付8艘新船。

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。