据日本共同社1月21日转引《神奈川新闻》报道称，为了振兴川崎港，日本川崎市正在瞄准中国环渤海港口描绘新战略，大力展开港口推介活动。报道称，该市正在谋求增加环渤海港口与川崎港之间的定期航线。除了增加2012年5月开通的青岛航线的班次以外，川崎还在谋求开通连接大连与烟台的新航线。
报道称，川崎市酝酿新战略的原因在于青岛航线的成功。中国船运公司海丰(SITC)目前从青岛发往川崎的集装箱货船每周一班。主要运送冷冻冷藏食品和生活杂货。青岛航线开设的初衷是发挥川崎区东扇岛冷冻冷藏仓库群集积的特点来振兴川崎港。由川崎市和川崎港振兴协会等组成的“川崎港战略港湾推进协议会”与国内外的船运公司进行反复洽谈后才得以实现。开通后的首个航班装载的集装箱数(换算成20尺集装箱)仅为个位数，但随着该航线逐渐被人知晓，货物数量逐渐增多，目前有时甚至超过200个集装箱。
为什么青岛航线受到货主的青睐？报道称，川崎市指出，比起原先在东京港或横滨港卸货，然后通过公路运送到东扇岛的路线运输费要来得便宜。此外在货物提取所需时间方面，川崎港也具有优势。东京港的货物吞吐量达到川崎港的100倍，繁忙季节需要等上数个小时。事实上最近关东北部地区的货主也选择距离较远的川崎港卸货。
此外，货主中呼声较高的大连-烟台-川崎航线也在洽谈中。川崎市港湾局一直重视与中国的关系，分别于2012年10月开通上海航路，2013年3月开通深圳蛇口航线。该局称：“下个目标是渤海。将关注谈判经过，为了使航线实现时多被利用，还将研究举行以大连和烟台的货主为对象的推介会。
渤海位于中国北部的辽东半岛和山东半岛之间，沿岸有大连、烟台以及青岛等城市，这些港口都是中国国内生产的冷冻冷藏食品的主要出货港。
