“香港港口发展策略2030研究”（“2030研究”）除了提出建议政府改善港口设施外，同时还道出现时本港港口发展的困难。报告指出，香港港口的改善措施只局限于其营运的地点，但过去香港港口每当需要作出重大转变时，政府审批的情况均未如理想。
“香港港口发展策略2030研究”（“2030研究”）除了提出建议政府改善港口设施外，同时还道出现时本港港口发展的困难。报告指出，香港港口的改善措施只局限于其营运的地点，但过去香港港口每当需要作出重大转变时，政府审批的情况均未如理想。
业界人士留意到，政府作出决定需时、与多个政府部门交涉困难，以及政府倾向优先考虑现有的土地使用者或一些技术的问题，而非着眼于变革带来的未来利益，都是港口发展未如预期的原因。
报告又指，由于香港港口码头营运商收取的货柜处理费较高，从而使航运商就靠泊香港港口收取的码头处理费，高于华南地区的竞争对手。不过，随着其他华南港口受劳动力成本增加及人民币或会升值所影响，香港港口的成本竞争力将相对提升，因此预期香港港口将继续佔华南货源一定程度的市场份额。
相对而言，本港在由外资航运商进行的国际转运，较由中资航运商进行的国际转运有竞争力。而在沿海航行权规例生效的情况下，香港港口在处理中国相关转运货物的吸引力将得以保持。而本港港口在处理其他贸易航线转运货物的竞争力，以至其枢纽港口的地位，亦可以延续。
最后，报告建议约五年左右需检讨港口货运量预测，以监察香港港口产业的发展，并确保能够适时提供港口设施及与港口相关的基础建设。
