据造船海洋日刊消息，截至10月，全球造船业新船订单量为1498艘，9480万DWT（3290万CGT），以DWT为准，按年计算相比去年下降36%。
其中液化气船订单量不降反增，以DWT为准，LPG船订单量同比增长42%；截至10月，全球有52艘超大型液化气船（VLGC）订单。韩国船企获得52艘VLGC中的80%订单，其中现代重工获得了18艘订单。
截止10月底，Clarkson新造船价指数138.8点(pt)，3个月持续（7月末138.9pt、8月末138.4pt、9月末138.2pt）呈现下降趋势，不过，10月末开始出现小幅上升趋势，相比年初上升6.0%。
油船新船造价同比大幅上升，尤其是苏伊士型油船10月末指标线新船造价为6600万美元，同比上升17.9%，上升幅度最大。
截至10月，全球船企新船订单总额估计832亿美元规模，按年计算相比去年下降23%。
同期，中国船企共获得728艘、4660万DWT订单，以DWT为准，按年计算相比去年下降34%；韩国船企共获得261艘、2650万DWT订单，同比下降36%；日本船企订单量为303艘，1690万DWT，同比下降36%。
截至10月，中国、韩国以及日本的新船订单总额分别为265亿美元、250亿美元以及115亿美元。
另外，同期，欧洲及亚洲地区船东分别订造了相当于344亿美元及311亿美元的新船，其中中国（98亿美元、213艘）及希腊（97亿美元、154艘）的下单总额分别占全球第1、第2。
