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LNG动力船或“停航”

收藏 www.jctrans.com 2014-10-30 10:03:00 国际船舶网

导读:LNG动力项目的开发工作仍在继续进行并不断取得进展,但风险、不确定性以及替代选择却迫使一些船东和运营商不得不放弃他们的LNG动力推动计划。

  LNG动力项目的开发工作仍在继续进行并不断取得进展,但风险、不确定性以及替代选择却迫使一些船东和运营商不得不放弃他们的LNG动力推动计划。

  法国渡船公司Brittany Ferries之前曾计划订造1艘造价约为2.7亿欧元(约合3.43亿美元)的LNG动力渡船,并对旗下3艘现有船舶进行LNG动力改造。然而,Brittany Ferries近期却宣布放弃这一计划。

  Brittany Ferries表示,由于无法获得2015年1月1日起实施的硫排放新规的暂时豁免,公司将不会确认与STX法国签订LNG动力渡船建造意向书;并将放弃对3艘现有船舶进行LNG动力改造的方案,转为安装废气净化系统使其能够使用重燃油作为动力。

  Brittany Ferries的最新决定显然给LNG动力船这一新兴领域带来了不小的打击。与此同时,北欧、美国、东南亚等地LNG动力设施及LNG动力船的新计划正在逐渐发展,但其中也出现了一些回避或是倒退的迹象。

  几个月前,壳牌曾宣布暂停北美LNG供气设备的建造计划。壳牌原本考虑布置2座小型LNG装置,为五大湖及墨西哥湾沿岸运营的船舶提供LNG燃料作为动力,其中一座LNG装置将安装在路易斯安那州,为密西西比河流域以及墨西哥湾沿岸的支援船提供船用LNG。另一座安装在加拿大安大略湖边的萨尼亚,为五大湖区以及圣劳伦斯海道供应LNG。

  近期,新加坡宣布,计划到2020年用LNG向船舶提供燃料。这一时间比新加坡原计划时间推迟了两三年。参与LNG动力项目的顾问以及船级社管理人员承认,LNG动力开发的进展速度已经有所放缓,甚至止步不前。

  有分析称,船东正在着手考虑其他方式来应对即将到来的硫排放新规,这是LNG动力项目进展缓慢的原因之一。Finnlines、DFDS Seaways等渡船公司决定为旗下船舶安装废气净化系统,这显示出一些运营商更愿意选择替代方案而非使用LNG燃料。也有消息称,市场能够提供更多的低硫燃料以迎合即将增长的需求。

  此外,也有分析指出,LNG一直是一个更具政治挑战的选择,对于目前专注运营成本的船东而言风险更大。同时,基础设施也依然是LNG动力发展的一大挑战。同时,国际海事组织(IMO)未来的排放规则生效时间依然存在着不确定性,这也使得一些船东开始重新考虑其策略。

  尽管如此,仍有一些船东继续推进LNG动力计划。荷兰Scheepswerf Ferus Smit船厂正在为瑞典运营商建造1艘水泥运输船,该船可以采用LNG和其它燃料运营,包括船用柴油、重燃料油、生物燃料。许多知名船东的新船订单也包含将船舶改装成LNG动力船的备选方案。

  船级社专家称,LNG动力改装不仅具有技术挑战,同时也耗资巨大,而LNG动力未来发展却充满了不确定性。这或许是Brittany Ferries放弃LNG动力计划的原因之一。不过,与Brittany Ferries不同,加拿大公司BC Ferries订造了3艘LNG动力渡船,并对旗下最大的2艘船进行了改装,这2艘船将在2018年开始使用LNG动力推进。

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