BIMCO称，由于市场需求持续减少，4000TEU的巴拿马型集装箱船的二手船价格已经跌至该型船资产价值的低谷。数据显示，目前巴拿马型集装箱船的二手船价格自今年年初以来再次下跌26%，跌幅达到38%。BIMCO表示，相比目前大多数大型船价格不断积极发展的现况来看，这大概是为数不多的反例。
BIMCO称，由于市场需求持续减少，4000TEU的巴拿马型集装箱船的二手船价格已经跌至该型船资产价值的低谷。数据显示，目前巴拿马型集装箱船的二手船价格自今年年初以来再次下跌26%，跌幅达到38%。BIMCO表示，相比目前大多数大型船价格不断积极发展的现况来看，这大概是为数不多的反例。
BIMCO的分析师称，在过去的2-3年，班轮公司已经在运力供给方面有所控制。然而，在过去的2个月里这种发展开始偏离轨道。今年集装箱船运力增长已经达到了4.9%，按照这种发展速度，今年集装箱船整体运力涨幅有望超过去年。而在废钢船市场上，今年前7个月市场表现较为活跃，而在8月和9月市场开始冷却，相比今年1-7月的月平均报废运力量43618TEU这一数据，8-9月的月均报废量仅为14569TEU。这一变化显示拆船市场的表现并不像去年和今年年初所表现的那么活跃。在废钢船市场上，截止目前集装箱船今年总拆解量达到335000TEU。
根据BIMCO数据显示，在过去的6周内市场上共签订了254000TEU的集装箱船订单，其中15艘为运力在13780-19200TEU之间的超大型集装箱船，12艘为平均运力为1327TEU的小型支线船。截至目前，今年新船订单总运力已经达到了828000TEU，相比去年的210万TEU已经有了显著的改善。
而在最近的几个月里，新船交付多次推迟，其中包括10艘超大型集装箱船从2014年推迟到2015年。船舶推迟交付虽然对市场压力有所减少，但从长远来看，由于今年年初拆船活动表现活跃，市场运力过剩的压力短期内预计将有所缓解。
展望未来，由于新船交付量即将奔涌而至，而拆船活动已经开始告一段落，BIMCO预计2015年将出现4年以来船队运力增长的最高峰。
