作者：徐伟
韩国银行不甘示弱
就在中国进出口银行大手笔帮扶航运企业的同时，韩国进出口银行（Kexim）也不甘示弱，今年7月承诺在2013年向船东的直接贷款总额增加至30亿美元，同比增幅达到5成，增幅甚至高于中国。
就在Kexim表态追加融资额度的同时，其刚刚向英国Golar LNG船东发放4.5亿美元贷款，用于该公司在三星重工打造6艘液化天然气船和2艘LNG浮式储气和再气化设备。这批订单只是Golar LNG与三星重工在2011和2012年签下的17亿美元大单订造11艘16万立方米LNG船和2艘LNG浮式储气和再气化设备的一部分。
Kexim融资部门官员预测，今年该行雷厉风行的注资态势有望促成韩国大型船厂手中众多正在履约的大订单。正因为Kexim对海外进口商直接慷慨融资，韩国国内船厂才能出口船舶而无需抬高债务还能保持财务偿付能力，日渐突出的就业问题也得以缓解。
韩国另一家政策性银行——韩国金融公司（Korea Finance Corp，KFC），总裁Jae-Kyung也表示，“正如中国进出口银行，我们正携手韩国几家政策性银行一同致力于提升对新造高附加值船型船舶和海工设备项目的贷款力度。另外，船舶融资领域扮演举足轻重角色的欧洲银行正在缩小船舶融资规模，因此此时的韩国政策性银行应该积极展开国际融资谈判，以支持国内造船业逆势扩张。”
韩国造船和海运调查机构Clarkson Research 8月6日的最新数据显示，韩国造船业今年上半年共收到了187艘船舶订单，与2012年上半年119艘船舶订单相比增长了50%以上。以DWT（载货重量吨数）为标准，订单量在此期间从777万吨增长至1694万吨，增加了2倍以上；以CGT（标准货船换算吨数）为标准，订单量也从373万吨激增至623万吨。得益于此，以CGT为标准计算的韩国造船业在全球市场的占有率从31.1%升到了35.5%。
全球船舶融资额激增
全球数据处理公司Dealogic 7月公布的数据显示，今年前6个月海运市场（包括港口设施和邮轮产业）和海工装备共获得的银团贷款总计285亿美元，同比增加75亿美元，增幅高达36%。其中海运业分得217亿美元，68亿美元流向了海工领域。
挪威银行DNB负责银团贷款的全球主管Ronny Bjornadal介绍，“目前各大银行已经厘清并解决了自身存在的问题，手头有钱可贷。加之欧洲岸上投资规模不大，因此投资海运和海工领域吸引力大增，尤其在北欧斯堪的纳维亚（半岛），信贷业务正在大提速。”
Dealogic负责该项研究的分析师Roody Muneean表示，船舶融资市场在经历了2011年红火日子后随即步入2012年的沉寂之年，今年信贷额度36%的较高增幅应归功于出口信贷银行的介入和担保力度增强，使得大部分放贷交易风险骤减。基于市场再融资循环对贷款的需求现状，Roody大胆预计2014年航运融资额度还将再上台阶。
