海岬型船运价再攀新高巴拿马型船运价继续上涨
本周中国进口干散货运输市场铁矿石即期船运需求火爆，美湾、南美粮食即期船运升温，东南亚地区镍矿、铝土矿船运活动放缓。中国进口干散货运输市场各船型运价涨跌互现：海岬型船运价再创新高；巴拿马型船运价继续上涨；超灵便型船运价微跌。12月12日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为1737.97点，较上周四上涨13.1%；运价指数为1396.63点，较上周四上涨7.5%；租金指数为2249.97点，较上周四上涨18.8%。
海岬型船市场
2013年下半年以来太平洋市场海岬型船日租金已出现两波高峰，且在12月份创下近三年来的最高值，让市场既意外又惊喜。本周中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船日租金已破4万美元。周四，中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为41333美元，较上周四上涨29.3%。程租市场，继上周澳大利亚矿商密集拿船，将西澳丹皮尔至中国青岛航线运价从12美元/吨抬升至14美元/吨，本周必和必拓和力拓欲赶在年底前加紧出货，对即期船需求再次爆发，加上一定炒作成分，澳大利亚丹皮尔至中国青岛航线运价再创年内新高，且为2010年以来的最高。成交记录显示，船期12月21日至25日，丹皮尔至青岛航线成交价为16.25美元/吨，而船期稍往后的价格则要低一些。周四，西澳丹皮尔至中国青岛铁矿石航线运价为15.538美元/吨，较上周四上涨15.6%。本周远程矿即期船运需求较上周有所升温，据悉，Vale成交几笔，船期在12月底，运价为30美元/吨。南非萨尔达尼亚成交不多，但在两大洋市场铁矿石船运齐升推动下，周末成交一笔船期1月上旬，萨尔达尼亚至青岛运价为23.5美元/吨。周四，巴西图巴朗至中国青岛铁矿石航线运价为29.786美元/吨，较上周四上涨10.9%。南非萨尔达尼亚至中国青岛铁矿石航线运价为21.950美元/吨，较上周四上涨5.7%。煤炭方面，周初市场还有一些东澳至亚洲的海岬型船煤炭船运成交，随着海岬型船运价大涨，据悉市场有海岬型船货量的煤炭拆成用巴拿马型船运输，本周海岬型船煤炭运价跟涨。周四，南非理查兹贝至中国舟山、澳大利亚纽卡斯尔至中国舟山煤炭航线运价为20.910美元/吨和18.259美元/吨，分别较上周四上涨8.7%和11.3%。
巴拿马型船市场
由于太平洋市场海岬型船铁矿石船运火爆，本周巴拿马型船短期期租成交也增加，太平洋市场巴拿马型船日租金继续上涨。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为14689美元，较上周四上涨11.9%。太平洋市场，本周有部分海岬型船煤炭船运货源拆成由巴拿马型船运输，对巴拿马型船运输市场形成支撑；另外，南美和美湾粮食即期船运成交价格较高，巴拿马型船市场运价稳中有升。周四，澳大利亚海波因特至中国舟山煤炭航线运价为15.538美元/吨，较上周四上涨3.5%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为9.377美元/吨，较上周四上涨4.5%。粮食方面，本周粮食即期船运成交较多，成交价相当可观。据悉，7.6万载重吨巴拿马型船，1月初船期，美湾交船，中国还船，成交价为2万美元/日加上100万美元的空放补贴。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为39.900美元/吨，较上周四上涨3.9%；美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为28.241美元/吨，较上周四上涨3.2%；美湾密西西比河至中国北方港口粮食航线运价为57.391美元/吨，较上周四上涨4.7%。
超灵便型船市场
本周太平洋市场超灵便型船市场日租金开始掉头，但总体仍处于较高水平。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT平均日租金为14642美元，较上周四下跌2.0%。由于2014年1月份印尼将禁止原矿出口，本周镍矿和铝土矿船运明显减少，运价开始松动。本周四，印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价报收于13.243美元/吨，较上周四下跌1.2%。印尼苏拉威西岛东部至中国天津和菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价分别为17.939美元/吨和14.487美元/吨，分别较上周四上涨0.1%和下跌1.0%。
煤炭运价强势依旧，综合指数高位维稳
12月13日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1443.99点，与上周持平。其中，煤炭运输市场运价出现小幅下跌，粮食运输市场运价小幅上涨，金属矿石、原油、成品油运输市场运价保持平稳。
12月11日环渤海5500大卡动力煤综合平均价格报收608元/吨，为2013年来首次突破600元大关。由于当前煤炭价格以及运输价格均处于相对高位，下游电厂成本压力加大，特别是贸易商赢利较为困难，有些小公司开始退出市场，下游终端用户的追涨热情较前期有所降温。本周北方港口因天气影响，封航天数增多、华东港口受雾霾天气影响搁置部分有效运力，诸多因素对运价形成较大支撑，运价回落的速度相对缓慢。同时值得关注的是，随着10月以来内贸煤价不断攀升，部分电厂重新转向外贸煤炭采购，带动11月我国进口煤数量陡然增多。最新海关数据显示，2013年11月煤炭进口2872万吨，环比增加435万吨。
据悉，本周重点电厂库存在17天左右，因年末电厂有意多拉进口煤，煤炭运输市场内贸煤炭需求略降，运价小幅下调，但依然维持高位水平。12月13日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1593.14点，较上周下跌0.1%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为58.3元/吨，较上周同期下跌0.7元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为62.1元/吨，较上周同期下跌1.2元/吨。华南地区运价跌幅较小，12月13日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为61.1元/吨，较上周同期下跌0.4元/吨。
沿海金属矿石运输市场，因近期空气质量较差，环保部门加紧环保指标落实，钢厂限电减产，铁矿石需求减弱。但因市场运力偏紧，铁矿石运价呈现平稳态势。12月13日，沿海金属矿石货种运价指数报收1368.64点，与上周持平。
沿海粮食运输市场，近期政府运输补贴的巨大利润让贸易商收粮积极性较之前出现明显提升，纷纷集港发运。锦州鲅鱼圈的粮食大量聚集导致发运船只集中到港，甚至出现了船只排队靠港的罕见现象，本周粮食运价继续上涨。12月13日，沿海粮食货种运价指数报1356.10点，较上周上涨1.1%，大连/锦州至广州（2-2万dwt）航线运价为74.0元/吨，较上周上涨1.0元/吨。
油品运输市场，12月13日国家发改委上调汽柴油最高零售价60元/吨。至此，国内成品油价实现“两连涨”。12月份两大集团炼厂检修基本结束，同时中下游贸易商无囤货心理，资源供应充分，市场成交平稳。本周原油、成品油运价保持平稳。12月13日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。
