徐伟
集装箱航运数据提供商（Container Trade Statistics，CTS）发布最新数据显示，10月，亚欧航线箱量同比大增8.5%，而运价却下滑至1000美元/TEU低点附近。
上周，SCFI中上海至北欧航线运价再跌13美元至987美元/TEU，上海至地中海航线更跌32美元，收于1,076美元/TEU。
德鲁里的研究发现，亚欧线中亚洲至北欧、东地中海黑海以及西地中海（北非、西班牙和葡萄牙）三条次区域航线走势分化明显。
10月，亚洲至北欧航线货量同比增速高达8.2%，货运总箱量录得约74万标准箱。前10个月，2013年集装箱箱运量达到760万标准箱，同比增长2.1%。
10月，亚洲至地中海黑海航线箱运量触及20.24万标准箱，同比增速超过一成，前10个月录得总箱量210万标准箱，同比增长10.9%。
然而，亚洲至西地中海北非航线箱量2013年增速明显低于2011年，这与阿拉伯之春骚乱不无关系。此外，意大利和西班牙两国经济持续低迷也是原因之一。
数据显示，10月，上述航线箱运量触及18.15万标准箱，同比增速为7.3%，前10个月录得总箱量190万标准箱，同比增长3.9%。但相较2011年，则同比大幅下滑14.4%。
