当地时间2月28日，TPM2017进入第二天。达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saade）分享了他对集装箱运输市场的一些看法。
达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德
在谈到即将运营的OCEAN Alliance时，Rodolphe Saade强调：“OCEAN Alliance不仅要成为跨太平洋航线市场中的No.1，还要成为所有涉及美国航线市场的No.1，我们有资源也有能力。”
就目前得到的数据，OCEAN Alliance在跨太平洋航线市场投入运力占该市场全部运力的42%，远高于THE Alliance（29%）和2M（20%）。不过，运力份额不等同于货量份额，因此，Rodolphe Saade表示，作为联盟成员之一，达飞轮船将不惜代价提供更好的服务。只装满船的话，不会带来任何可观收入，将重点放在服务上，才会有更多的市场和收益，这种做法远好于压低价格只顾填满运力的做法。
对此，Rodolphe Saade明确，达飞轮船暂时不会将重点放在购置更多的大型运力上。在大型运力大量涌入后，班轮公司会想尽办法满足提升平均舱位利用率，而最简单的，恐怕只有低价吸引更多客户了，而这种方式是不可取的，它不是班轮公司之间有效竞争的途径。
“我们不能接受无止境的价格战，它只会拉低服务水平，让市场变得更混乱。我们要做的，是给客户一个有价值的服务，而不仅仅是价格。希望价格战就此终结，班轮公司应提供更有价值的服务，同时，运价也要让客户有利可图。”在Rodolphe Saade看来，班轮公司在与客户谈判时，不应只为吸引客户而压低合同价格，健康的市场运价是要建立在班轮公司提供的有价值的服务之上。“达飞轮船会更多地与客户进行面对面的交流，将服务重心与经营重点更多放在客户身上。
对于市场形势的判断，Rodolphe Saade预计，2017年全球货量增长介于3%-5%之间。这与此前德路里预估的4%基本吻合。“对集装箱运输市场而言，2016年是艰难的一年，希望新的一年不要再出现破产案了。不过，相信市场还会出现更多的并购案。”Rodolphe Saade说。
