金怡雯
以色列班轮公司以星航运于近日公布了其2015年度财务报告。
报告称，由于供求失衡影响，2015年度对集运行业而言是艰难的一年。年初，超过100万TEU运力投入市场，但运力需求确并未同步增长，且一些主要经济体的发展速度逐步放缓。这些因素加重了过去几年便已经存在的运力过剩现象。同时，2015年下半年，承运人更试图通过降低运费的方式保持并增加市场份额，使得2015年第四季度尤为艰难。由于新运力不断投放，而市场需求并未增加，集装箱运费创下历史新低。低运费造成的不良影响部分能够被相对较低的燃料价格以及船舶租金抵消。为了应对这种状况，以星特别注重不断致力于优化网络和降低营运成本。
以星2015年的息税前利润率为3.9%，息税折旧摊销前利润率为7.2%，2014年这两个数据分别是0.3%和3.4%。由于运力过剩以及超低运费，市场环境十分萧条，以星在这种条件下依然取得了利润率的巨大增长：全球载运能力在2015年突破性地达到了170万TEU，增长率8.5%。
以星称，2015年，集运运费大幅下跌，上海集装箱运价指数（SCFI）持续走低，全球运力的8%处在闲置状态。2015年底保有的400万TEU订单使这种状况雪上加霜，其中130万TEU的运力预计将在2016年交付。
以星首席执行官兼董事长Rafi Danieli表示，以星能在运力过剩以及运价走低的恶劣市场环境下逆势突围的关键在于其秉持的轻资产经营理念以及不断依据具体情况对产业结构、营运方式进行调整。展望2016年，以星将继续贯彻以往的商业理念，并将经营重点放在公司具有优势的特定市场。
