据韩联社报道，韩国最高金融监管机构表示，现代商船(HMM)预计将于本月签署加入2M联盟的协议。
韩国金融服务委员会主席Yim Jong-Yong近日表示：“目前，现代商船(HMM)与2M联盟正在进行具体合作方式的磋商，最终谈判或于12月10日完成。”
如果此次交易能够达成，现代商船将于2017年4月加入2M联盟。届时现代商船将改善财务状况，并在数十亿美元的债务上维持运营。
2M联盟由全球排名前两位的集装箱航运公司马士基航运和地中海航运(MSC)组成，是全球最大的航运联盟，承担全球海上贸易总量的28%货物运输。今年七月，2M联盟正式同现代商船签订了谅解备忘录，形成船舶共享协议，后者将于2017年4月加入2M。
之前，外媒Journal of Commerce（JOC）曾发布报道称，马士基向客户发送文字表示，现代商船将不会加入2M联盟，将通过舱位购买的方式与2M成员合作。对此，现代商船接受《韩国先驱报》采访时否定该消息，现代商船一位发言人表示：“马士基已经致歉并希望JOC能尽快更正相关报道。目前现代商船仍就加入2M的相关细节进行谈判，正式成员合同制定最迟不迟于12月月初。”
另外，此前韩进海运为筹集资金，韩进海运试图出售其长滩港码头及其他主要资产，其中美国码头54%的股份估价已超4000亿韩元(约合3.41亿美元)，而韩国SM集团及现代商船均有意向参与竞购，但都面临资金短缺的问题。11月30日，SM集团拟联合现代商船联合竞购韩进海运美国码头。Yim Jong-Yong指出：“现代商船目前处境十分艰难，尚未实现常规化管理。”
他还补充道，有关现代商船加入2M联盟及韩进出售资产事宜，韩政府正在制定一份中长期计划，旨在提升韩航运企业竞争力。同时，他强调，韩当局处理韩进海运问题是依据企业重组的原则进行的，而没有考虑任何政治上的考虑。
