韩联社12月1日报道，韩国最高金融监管机构表示，现代商船预计将于本月签署加入2M联盟的协议。
援引韩当地托运人消息称，韩国金融服务委员会（FinancialServicesCommission,FSC）主席严钟勇（Yim Jong-Yong）在新闻发布会上表示：“目前，现代商船与2M联盟正在进行具体合作方式的磋商，最终谈判或于12月10日完成。”
如果此次交易能够达成，现代商船将于2017年4月加入2M联盟。届时现代商船将改善财务状况，并在数十亿美元的债务上维持运营。
据悉，2M联盟由世界第一大班轮公司马士基航运和第二大班轮公司地中海组成，是全球最大的航运联盟，承担全球海上贸易总量的28%货物运输，而现代商船于今年4月开始商谈加入2M联盟事宜。但近日有多家媒体报道“现代商船加入2M事宜遭到2M客户强烈反对，现代商船被2M抛弃。”
对于已申请法院保护的韩进海运，严钟勇强调，韩进海运今后何去何从将由法院决定，而不是政府。
此前航运界网曾报道，韩进海运为筹集资金，韩进海运试图出售其长滩码头及其他主要资产，其中美国码头54%的股份估价已超4000亿韩元（约合3.41亿美元），而韩国SM集团及现代商船均有意向参与竞购，但都面临资金短缺的问题。11月30日，SM集团拟联合现代商船联合竞购韩进海运美国码头。
对于该问题，严钟勇（Yim Jong-Yong）称，是否参与竞购，是独立竞购或联合竞购，现代商船应当站在承运人的立场考虑该问题。同时，他指出：“现代商船目前处境十分艰难，尚未实现常规化管理。”
严钟勇补充说，有关现代商船加入2M联盟及韩进出售资产事宜，韩政府正在制定一份中长期计划，旨在提升韩航运企业竞争力。同时，他强调，韩当局处理韩进海运问题是依据企业重组的原则进行的，而没有考虑任何政治上的考虑。
