为了赶上O3联盟成员的步伐，这家中资巨头也开始规划订造一批2万标箱的超级巨轮；目前有3家国内船厂正在争夺这一合约。
中海集运(CSCL)准备再斥16.5亿美元，用于订造集装箱巨轮。
据悉，这家隶属中海集团的班轮分支将很快完成洽商，“落笔”签订最多11艘2万标箱船的订单。就在不久前，该公司刚出资9.34亿美元，在沪东中华旗下的上海江南长兴造船签下一批1.35万标箱的船。
造船业人士称，争夺上述新单的船厂包括中船集团(CSSC)的沪东中华与上海外高桥，以及中船重工(CSIC)下设的大连船舶重工(DSIC)。
他们透露，中海集运支付的造价应该接近每艘1.5亿美元，期望的交付时间是2018年。
船厂方面的人士也证实了中海集运对于超大集装箱船的订造兴趣，并透露相关谈判其实已经持续了一段时间。他们还称，2016年1月1日国际海事组织(IMO)的氮氧化物Tier III排放标准就将生效，赶在这之前订船，可以避免额外支出。
“目前还没有船厂根据Tier III推出过新设计，因为这类规范也没有正式成文，”一位船厂人士说。“此外，新设计估计会引发几百美元的额外费用。”
