全球经济回暖，加之巴拿马运河的拓宽项目，都推升了对大型船舶的需求。
Gianluigi Aponte旗下的地中海航运（MSC）打算通过新增一系列1.1万标箱的船舶，扩大船队规模。据业内人士透露，这家班轮公司需要最多10艘新造船用于南北美航线。为此，它已向韩进重工位于菲律宾苏比克湾的船厂，直接订造了4艘这类船舶。据悉双方已经签订了意向书，其中不包含备选船舶。但就上述项目，船厂官员以保密条款为由拒绝予以置评。
据了解，地中海航运支付的造价颇高，达到每艘8000万美元，交付期定于2017年。一位市场人士观察称，目前业内对1万至1.4万标箱船的需求正不断升温。“他们【班轮公司】打算将这一规模的船舶部署在亚洲与美国东西海岸之间的线路，或者用于南北美航线。”“鉴于全球经济的复苏预期，以及巴拿马运河的拓宽项目，使得大型船舶的市场需求逐渐抬升。”消息人士还称，既然地中海将只订造4艘船，那么另外6艘就可能出自租赁市场。与此同时，韩国韩进海运以及现代商船据悉也有兴趣“吸纳”1万标箱的船舶。一位消息人士称，“他们正在做内部商讨，以确定是否需要订造一些这类规模的船舶。”“他们已经很久没订过新船了，但都很希望自行拥有一些环保船。”
另据了解，德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与汉堡南美（Hamburg Sud）此前也在就1万标箱船的订造项目，与船厂进行接洽。前者正在和G6联盟成员协调相关订单，据悉它考虑订造最多10艘船，拟投金额接近10亿美元。
汉堡南美方面，则尚未透露它的意向船数。
