中远的目标合作对象仅限于国内船厂，而阳明则更看好韩国厂家。
CKY 联盟成员—中远与阳明海运正在酝酿最多22艘超大集装箱船（ULC）的订单，价值远超30亿美元。
业内人士透露，中远准备加入2万标箱船的超大“阵营”，并已就11艘船的潜在订单，与国内船厂进行接洽。
据《贸易风》了解，该公司接洽的船厂包括沪东中华、上海外高桥、大连船舶重工以及南通中远川崎。
业内人士称，中远要求的交付期是从2017下半年开始。
如果这份合约生效，将可帮助中国船厂晋升到超大领域。
截至目前，中船集团旗下的上海外高桥仍是中国船厂当中，唯一一家在打造1.8万标箱集装箱船的船企。它目前在为中船租赁（CSSC Leasing）打造3艘这类船舶，定于今年交付。据悉这些船已取得法国达飞轮船（CMA CGM）的长期租约。
据估计，中远很可能在至少两家船厂，分摊这11艘船的大单。其中6艘已在与南通中远川崎洽谈，余下船舶则会与国有船厂合作。
但鉴于南通中远川崎还控制着大连中远川崎，所以也可能将这些2万标箱船安排给后者打造。
造船业人士称，相对于主导超大船市场的韩国竞争对手，中国船厂的报价要低一些。
一位人士称，“我们估计价格为每艘不到1.5亿美元。”
作为比照，三星重工（SHI）近期从商船三井（MOL）手中接到4艘2.015万标箱船的订单，总价为6.2亿美元。
与此同时，中远的联盟伙伴—阳明据悉也在考虑订造11艘1.8万或2万标箱的船舶。
阳明的一位官员向《贸易风》透露，公司之所以对超大船特别感兴趣，是因为这类船舶在亚洲至欧洲航线的重要性正日益凸显。“但目前尚未作出任何相关决定，”这位官员称。“公司仍在研究订造这类船舶的可行性。”
但阳明认为，尽管很多船厂都有能力打造大型集装箱船，但只有韩国船厂的过往业绩最为扎实。
CKY联盟的第三家合作伙伴是川崎汽船（K Line）。
