中航运(00368.HK)总经理及执行董事李桦表示，过去数年市场运力过剩，新船每年约增加1亿吨运力，今年约为5,000万吨，预期未来数年约4,000至5,000万吨，或增幅约4%，相信仍需1至2年时间才可慢慢把运力消化，估计期间仍有较大波动。
集团上半年纯利率按年升7.2个分点至8.9%，李氏指，主要受惠良好成本控制，可运营天数达98%；加上集团把握波罗的海干散货指数(BDI)在低位的机遇，故截至7月底，已锁定下半年71%的可运营天数，日租1.1万美元以上。惟董事长及非执行董事李甄表示，由於仅锁定约7成，故仍未可保证下半年盈利。他续指，若全年有一定盈利，或会考虑派发股息。
由於全球运力仍过剩，李桦预计，BDI不会出现大幅上调，相信维持在1,000至2,000点之间。再者，预期中国GDP增长亦会为行业带来提振作用。
对於马士基与地中海航运组成“M2”联盟，李甄称暂未看到对行业的变化，市场亦正静观其变，惟相信其合作形式或会较此前拟合组的“P3”有所改变。
