美国联邦海事委员会(FMC)委员长William Doyle指出，中国之所以否决P3集运联盟，是因后者所能占据的市场份额将会超出30%这条不可逾越的“红线”。
William Doyle
该美国监管机构当初同意为P3放行，是考虑到它们在跨太平洋与跨大西洋航线仅占23%的市场份额。但中国在调研后发现，这一联盟在亚欧市场能够掌控的份额竟高达47%。
Doyle在表明FMC在亚洲不具有管辖权后指出，“根据我们目前搜集到的所有信息，P3被否正是因为中国商务部认为，拟建联盟在某条贸易航线上占有的市场份额不可超过30%，这个是必须坚守的底线。”
为避免形成垄断，FMC也曾要求P3成员提交补充资料，以确保港口运营商、散货船运营商、拖船商以及其它小型企业的利益不受侵害。
此外，P3“盟友”还被迫单独与第三方洽谈，并分别签署相关合约。
