STX泛洋订造的一艘超大型矿砂船(VLOC)已几近完工，即将为巴西矿业巨头淡水河谷(Vale)投营作业；而就在此时，债权人却纷纷出击，试图阻止该船驶离中国。
正当STX泛洋订造的一艘超大型矿砂船整装待发，准备投入淡水河谷的运输任务之时，STX大连船厂的债权人纷纷出击，在中国扣下了该船。STX大连目前资金吃紧，正深陷财务泥潭。
这家中资船厂原本是要将这艘40万吨级的矿砂运输船送往韩国，以便在STX海洋造船完成最后的收尾工作。但这一计划遭到债权人的阻扰，他们拒不让船驶离中国。
一位STX海洋造船的经理证实，这艘船已几近竣工，只余下少量的装备工作还有待完成。该船将命名为Vale Ponta da Madeira轮，其灵感来自淡水河谷使用的一个铁矿石出口码头。
“贷款给STX大连船厂的中资银行都非常着急，他们担心韩国方面试图把属于这家船厂的财产转移到韩国去，”他说道。
据《贸易风》了解，这艘超大型矿砂船原先的交付期定在六月份，其实已经延误不少时日。
自今年年初开始，STX大连就一直陷于财务困境之中，而这正是它施工进度缓慢的主要祸首。据悉这家韩资船厂现已全面停工，目前正静候援手，看有哪家公司愿意在财务上予以救助，并接管船厂的运作。
“STX泛洋已经付了船价的75%，”一位公司高管告知《贸易风》称。“我们不清楚何时才能拿到船。”
Vale Ponta da Madeira轮是一份8船订单的其中一艘。据悉在2009年时，STX泛洋以每船1.1亿美元的价格在STX海洋造船签下了这些船，而订购之前已从淡水河谷手中获得价值50亿美元的长期包运合同。新船获付后，STX泛洋将为这家矿商运送3亿吨铁矿石，合同期限超过25年。
此后STX海洋造船将上述订单平分给位于韩国的镇海船厂以及位于中国的STX大连。目前两家船厂各已交付3艘。
其实被STX大连拖入泥潭的不仅只是STX泛洋一家。据消息人士透露，印度国家航运公司(SCI)也在STX大连订有3艘6,500TEU的集装箱船，而这些船同样遭到了延付的命运。
“按计划印度国航应在未来两个月里获付这些新船，但现在可能要等到今年年底了，”一位消息人士透露说。
与此同时，据业内人士推测，中国船舶重工集团及其下属的一家船厂 – 大连船舶重工有可能接管STX大连。
大连船舶重工地处大连市中心，但这一地块主要供居民住房使用，所以这家船厂早晚都要迁址，一位市场观察者指出。
STX大连船厂为STX集团全资所有，但目前该集团已把所持股份让给了大连市政府，因为它已无力偿还船厂债务，也无法应付每日的营运费用。
