马士基的“3E”级船在能源效率和环保可持续性方面为集装箱航运设定了新标杆，但最吸引人眼球的还是在尺寸方面。这批赫赫有名的大船高73米，长400米，宽59米。这一尺寸将允许“3E”级船一次装运18000个集装箱，成为当今海上最大的船舶。
根据马士基的传统，公司将指定一家公司制作“3E”级船的模型。自上世纪60年代以来，西班牙Modelos Navales Riera一直为众多船厂和全球各地的公司制作模型，与马士基也合作了多年。目前，他们按1:200、1:500和1:1000三个比例制作“3E”级船模型。
这些模型在细节和比例上都倾注了制造者最大的关注，因为哪怕一个计量或计算上的不准确都将导致整个模型的比例出错。
每艘船模的细节数量都令人着迷，复制品与原型的可谓如出一辙。举例来说，在每个非常小的集装箱模型上都印有马士基标志性的蓝色和白色七角星图案。
制作船模在航运界有非常悠久的历史，被用来放在办公室里当做装饰和作为标志性时刻的纪念。
据马士基历史研究学家Henning Morgen介绍，船公司一直都有为自己的所有船舶制作模型的传统。这其中尊崇的逻辑则是“船舶将在海上为他们带来财富，那么模型就应该摆在家里展示。”
Morgen称，过去按照惯例，造船合同中会有一条条款声明，船厂除了建造真船外，还要交付一艘模型。但船舶设计随时代在变化，惯例也是。
现今，像Riera Models这样的模型制作公司受委托来制作这些模型，既可以用作装饰也可以馈赠客户和朋友。
马士基的所有船舶都以这种方式来被纪念，船身上它们的名字喷绘精巧。
最近命名的“Mearsk Mc-Kinney Moller”号即将自豪的加入马士基的模型家族。它们为公司注入了传统和魅力，在公司历史上扮演着非常重要的角色。
在马士基位于哥本哈根的总部，到处可见这些按比例缩小的模型，展示着公司的荣耀。就像真船一样，这些模型在马士基也拥有着一席之地。
