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马士基高层调整 应墨诚掌舵新部门

收藏 www.jctrans.com 2013-11-1 9:29:00 21世纪经济报道

导读:马士基集团(A.P. Moller- Maersk)10月30日宣布,应墨诚(Morten Engelstoft)将担任马士基服务与相关海运业务集团首席执行官。

  马士基集团(A.P. Moller- Maersk)10月30日宣布,应墨诚(Morten Engelstoft)将担任马士基服务与相关海运业务集团首席执行官。  

  这是马士基新的业务集团成立后首次定下掌门人。今年8月,马士基将旗下丹马士、马士基油轮、马士基供给服务和施维策四项业务进行了整合,成立了集团第五大业务部门——马士基服务与相关海运业务集团。 

  除了掌舵新业务集团,应墨诚还将担任马士基油轮的首席执行官,而马士基油轮原先的首席执行官韩纳(Hanne B. Sorensen)将接替罗夫·哈宾-詹森(Rolf Habben-Jansen)担任丹马士首席执行官。罗夫·哈宾-詹森在2013年9月宣布将离开丹马士。 

  此外,Soren Toft将接替应墨诚担任马士基航运的首席运营官,马士基航运目前是对马士基集团整体盈利贡献最大的部门。三名高层的人事调整将从明年1月1日起生效。 

  按照新业务集团成立时定下的目标,马士基服务与相关海运业务集团要在2016年前实现5亿美元的盈利。从集团目前构成来看,丹马士和施维策是马士基旗下独立的子公司,马士基油轮原属于马士基石油,马士基供给业务来自于马士基钻探。 

  此番担任新业务集团的掌门,应墨诚被寄予厚望。马士基集团首席执行官安仕年(Nils S. Andersen)就表示,应墨诚此前作为马士基航运的首席运营官,推动马士基航运实现扭亏为盈,为马士基航运在过去五个季度所取得的良好业绩作出了重要的贡献。数据显示,马士基航运今年上半年盈利6.43亿美元,相比去年同期亏损3.72亿美元实现逆转,远超过中资航运的表现。 

  根据本报记者此前获得的信息,新集团内各项业务经营状况各不相同:专注拖轮业务的施维策盈利情况稍好,身处物流行业的丹马士急需调整经营战略,被剥离出来的供给业务和油轮业务相对居中。按照马士基集团的预估,韩纳曾经成功地确立了马士基油轮的市场定位,这一经验将被利用到丹马士身上。 

  按照此前规划,马士基服务与相关海运业务集团内部的四个公司都将独立运营,他们各自的首席执行官将向应墨诚汇报工作,应墨诚将直接向马士基集团首席执行官安仕年汇报工作。 

  相对于马士基航运单季度可超4亿美元的盈利,新成立的马士基服务与其他海运业务集团还有很长一段路要走。安仕年就表示,应墨诚需要充分发掘新集团内部四个公司的发展潜力,并为新集团未来的长期增长制定发展计划。 

  Soren Toft接手马士基航运后面临的航运业格局也将出现变化。在上月的上海航运战略峰会上,来自大陆、香港的航运业人士都注意到,今年上半年出现了非常明显的抄底拿船的趋势,包括集装箱运力全球第二的地中海航运也未停下扩张的脚步,而与此相对的是马士基航运则宣布2015年前不再下单造船。根据航运业媒体Alphaliner的预计,最快在2016年,马士基航运的龙头地位将被地中海航运取代。

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本文关键词:马士基,高层调整,应墨诚

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