(杨强 黄秋艳)5月21日，广西北部湾港钦州30万吨级油码头工程正式通过竣工验收。该工程是西部陆海新通道建设的重点项目，亦是目前广西最大的原油码头，建设规模为新建1个30万吨级原油泊位及配套栈桥约长3公里，设计年通过能力986万吨，泊位岸线总长546.3米，工程总投资超过16亿元人民币。
这是广西北部湾港在发力打造中国面向东盟的国际门户港取得的最新成果。在今年早些时候公布的2020年全球前20大港口货物吞吐量榜单上，北部湾港显赫入列，成为榜单上唯一的新面孔。
作为北部湾港靠泊等级最高的码头泊位，钦州30万吨级油码头工程今次通过竣工验收，可有效减少原油海上过驳安全风险，进而提升广西港口大宗液体散货吞吐能力，进一步降低北部湾港腹地原油运输成本，完善国家能源安全保障，对调整港口布局、优化港口功能，以及建设北部湾国际枢纽海港具有重要意义。
北部湾港的“前世今生”
广西北部湾港是中国西南沿海地区的深水良港，由防城港、钦州港和北海港3座港口组成。历史上，这里曾经是汉代中国与东南亚、南亚诸国贸易往来的重要港口之一，是陆上“丝绸之路”与海上“丝绸之路”的重要联接点。
这里也是上个世纪70年代初中国援助越南的重要海上通道。在北部湾港防城港区0号码头，矗立着一座用中越两国文字书写的“海上胡志明小道起点”纪念碑。1968年3月，中国政府在这里建设战备港口，作为开辟援越抗美海上隐蔽运输航线的主要起运港，向越南转运援越物资。
2007年，广西官方统合防城港、钦州港、北海港，组建北部湾港集团，统一使用“广西北部湾港”名称，开创了全国跨行政区域的港口资产整合先河。
整合后的北部湾港共有生产性泊位超过260个，最大靠泊能力为30万吨级。在全球新冠疫情肆虐的2020年，北部湾港实现逆势增长，全年完成货物吞吐量2.96亿吨，同比增长15.6%。其中集装箱吞吐量完成505万标箱，同比增长32%。
2021年3月，根据国家交通运输部公布数据，北部湾港2020年货物吞吐量迈入全球前20行列，位列第19名；货物和集装箱吞吐量首次跻身全国沿海港口“双前十”(其中货物吞吐量第10位、集装箱量第9位)。
打造中国面向东盟的国际门户港
“十三五”期间，一条新的大通道连接起中国西部和世界各地，从重庆、四川、贵州、甘肃等西部省区市出发的货物，沿着铁路向南到达广西北部湾港等沿海沿边口岸，换船出海，通达全球，这就是西部陆海新通道。
北部湾港毗邻经济发达地区粤港澳，面向东盟，海铁联运无缝衔接，港口开发潜力年吞吐能力近3亿吨。对内是西南地区最便捷的出海大通道，对外是促进中国与东盟全面合作的重要桥梁和基地，亦是中国大陆距离马六甲海峡最近的港口。
独特的区位优势和资源优势，使北部湾港被纳入国家重要战略发展布局。2019年，国家发改委公布《西部陆海新通道总体规划》，提出要打造西部陆海新通道北部湾国际门户港。2021年2月出台的《国家综合立体交通网规划纲要》，更将北部湾港与上海港、广州港等港口一并列为国际枢纽海港。
作为西部陆海新通道的重要节点，北部湾港积极推动西部陆海新通道海铁联运班列常态化开行。目前，北部湾港常态化运营重庆、四川、云南、贵州、西北等地区6条班列，线路覆盖全国9省(自治区、直辖市)29市61个站。
本月21日，柬埔寨首批出口中国新鲜芒果运抵钦州港，随后通过海铁联运的无缝连接，销往北京、河南、辽宁、浙江、山东等地。此前，钦州港已开通泰国、越南水果海运快线，现在又常态化开通柬埔寨水果快线，为东南亚农产品通往中国大陆搭建最便捷的“海上高速”，为中国与东盟贸易发展增添更大的动力。
这条连接中国与东盟时间最短、效益最高、价格最优的国际贸易大通道，不惟助力广西打造国内国际双循环重要节点枢纽，还激活了中国西部的发展新动能。(完)
