7月13日，全国首例一次成型四连拱超大跨径隧道——长沙市银星路观音岩隧道全线贯通，为实现年底隧道通车目标奠定了坚实基础。
观音岩隧道全长497米,在国内首次采用双向十车道四连拱隧道结构形式设计，主体工程包含两主线、两辅道、三导洞，四个隧洞紧临，一次施工成型，施工工艺极为复杂。整座隧道开挖跨度达64米，属超大跨径，开挖跨度创国内隧道纪录。
该隧道穿越地段围岩不均，地质情况复杂，且先行隧道不断受后行隧道扰动，工程推进的过程中施工组织管理、结构精度和变形控制尤为重要。
为减少爆破对围岩稳定性与承受能力的影响，加快掘进速度，控制施工成本，项目建设者运用现代数字化3D建模技术，采集信息实时分析，采用台阶法及环形开挖预留核心土开挖工法，结合隧道爆破炮眼质量、间距、药量分布、装药量数据进行计算同步优化，减少掘进中对周边岩体的损伤。他们采取微差毫秒雷管确保爆破精度，运用聚能管水压光面爆破新工艺，在炮孔两端增加水袋和聚能管装置，使爆破能量往一个方向集中，最大程度降低对隧址附近文物保护单位和周边居民的干扰。
下一步，建设者将加紧进行主体结构施工及洞内涂装作业，确保今年底如期实现通车目标。该隧道建成后，银星路通道将实现全线拉通，届时从雷锋大道到长常北线高速公路将由原来的20分钟大幅缩短至2分钟，形成一条湘西片区连接长株潭的新通道，将极大优化城市交通路网结构，助力湖南省内经济发展。
