近日，河东长江大桥钢箱梁首片预制钢筋混凝土桥面板完成验收，标志着该桥正式拉开钢混组合梁预制施工序幕，为今后大桥面板架设提供了工程质量保障。
根据设计，河东长江大桥为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，主桥长936米，包括520米的主跨和两岸分别为208米的边跨。其中，大桥主跨桥梁横跨长江，在没有桥墩的情况下，仅靠桥梁两侧斜拉索拉住桥面，“钢箱梁+桥面板”的混合式结合梁成了最佳选择。
混合式结合梁就是在钢箱梁拼装完成后，再往钢箱梁面上铺装桥面板。因此，桥面板预制就成了大桥主跨能否如期完工的节点工程。
据介绍，根据测算，河东长江大桥520米主跨需要预制桥面板272片。为便于运输、吊装，项目部在长江两岸分别设置一个预制场，各生产136片。
根据工期安排，项目部于6月28日开始浇筑首片预制桥面板，7月初邀请相关单位进行验收。然后，将针对首件工程不足之处做好整改，提高后续预制桥面板总体质量，为河东长江大桥顺利建成奠定基础。
截至7月5日，大桥纳溪岸引桥和边跨桥台、墩柱，江阳岸桥梁边跨、桥台所有下部结构已完成全部施工；主桥13号主墩已浇筑完成78米；14号主墩已浇筑42米位置，开始进行下横梁施工；两岸桥梁引道路基工程已全面结束。
河东长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)内规划项目，于2020年4月开工建设，计划2023年5月建成通车。届时，将撤销距桥址上游1.5公里的蒲浩子渡口和连千子渡口，消除渡运安全隐患。
同时，河东长江大桥还将在纳溪岸连接国道321线、国道246线，跨越长江后，连接国道353线，对完善泸州长江过江通道布局，改善区域交通条件，促进区域经济社会发展和拓展江阳区、纳溪区城市发展空间具有重要意义。
