2024年是中美建交45周年，中美经贸关系走势及经贸合作受到关注。根据DescartesDatamyne统计数据，目前美国最大的进口集装箱货物起运地依然是中国，中国作为美国集装箱贸易第一起运地的地位，目前仍无人能撼动。
据美媒报道，尽管工业活动增长有所放缓，消费者信心受到一定影响，股市波动较大，然而中国向美国发送的海运集装箱货运量却达到了自2022年5月以来的最高水平。
按船舶出发日计算的从所有中国港口
到所有美国港口海运集装箱吞吐量指数
中国港口至美国西海岸港口
与2023年春节期间相比，今年的货运峰值表现得异常突出，并且全年进口量也呈现出稳步上升的趋势。尽管宏观经济形势充满不确定性，但中国至美国的集装箱货运量却呈现出稳步增长。
目前，通过美国西海岸圣佩德罗湾港口、洛杉矶和长滩港进行的集装箱进口正在蓬勃发展，这一趋势看来将持续下去，预计今年来自亚洲的一些旺季货物将比往年更早抵达。
看一看港口货量数据
今年1月份，洛杉矶圣佩德罗湾港口和长滩港口的进口量分别实现了19%和23%的同比增长。
洛杉矶港今年2月处理了781434TEU，而2023年2月处理了487846TEU，比去年同期增加60%。港口报告称，2024年2月港口装载进口量为408764TEU，比前一年增长64%，装载出口量为132755TEU，增长61%。
长滩港2月码头集装箱吞吐量同比增长24.1%，达到674,723个标准箱，进口量猛增29.4%，达到329,850个标准箱。
这两个枢纽的吞吐量均远远超过去年，洛杉矶码头的吞吐量在两个月内增长35%，达到1,637,086标准箱，而长滩码头的吞吐量增长20.7%，达到1,348,738标准箱。
全球运费情报平台Xeneta数据显示，1月份墨西哥西海岸港口的货运量激增，1月中国对墨西哥的集装箱出口同比激增近60%。当月，中国出口商运输了11.7万个TEU，而2023年1月为7.3万个TEU。
2023年1月，墨西哥主要港口的集装箱吞吐量达到728,116个标准箱，全国18个港口的集装箱吞吐量同比增长20%。1月份，墨西哥的9个太平洋沿岸港口（这些港口接收来自中国的集装箱）处理了大部分集装箱运输，当月共处理了532,534个标准箱。墨西哥最大的两个太平洋沿岸港口--曼萨尼约和拉扎罗-卡德纳斯在1月份的集装箱吞吐量均创下历史新高。
2023年，中国和墨西哥之间的贸易也有所增长。据称，2023年两国之间的年贸易增长率为34.8%，而2022年仅为3.5%。
行业资深人士认为，欧洲受到俄乌冲突和红海危机的影响，经济表现不如预期，需求疲弱。相比之下，美国经济有望实现软着陆，且民众持续消费，这使得美线的运价有所支撑，并有望成为航商获利的主力。
从一些货代人士中获悉，他们认为今年美线货量有望在2023年的基础上呈现温和增长，基于去年上半年货量比较低迷，预计今年上半年同比涨幅会一直向好，即便下半年货量跟去年持平，今年货量总量推测为小幅增长。
种种迹象显示：2024年美线似乎有戏了！
美线货代们，做好准备了吗？
提到美线，绕不开的话题就是FMC和反恐舱单申报。
FMC，全称是Federal Maritime Commission，中文意思是美国联邦海事委员会。它是一个独立的政府机构，负责监管和管理美国的海上运输业务，保护公众利益和促进公平竞争。美国联邦海事委员会（FMC）备案监管是指对从事国际海上运输、装卸、仓储等业务的货代公司进行备案登记，并对其业务活动进行监管的制度。
美线货代为什么要具备FMC资质
? 合法合规从事美国无船承运人业务，为托运人签发提单，提升企业美线业务营运力。
? 无需通过船代或一代，可直接与船东以及美国货代开展业务。
? 可直接跟船东询价以获得最优价格。
? 签发提单或同等文件。
? 24小时申报AMS/ISF等，时间灵活可控。
众所周知，美线与其他航线最大区别之一是它有很多技术壁垒和合规要求，对于货代有严格的规定和资质要求，除了上面提到的FMC资质，每票货物都需要在装船前24小时完成AMS数据的申报。
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