4月8日，AP Moller–Maersk(Maersk)宣布Maersk Air Cargo作为公司的主要空运产品，通过综合物流满足客户的物流需求。
与此同时，马士基选择丹麦第二大机场比隆作为马士基航空货运的航空货运枢纽，马士基航空货运公司还宣布他们打算与隶属于丹麦联邦和工会(FH)的飞行人员联盟(FPU)达成协议。
马士基自有运力由马士基航空货运提供支持，旨在使供应链旅程更具弹性和直观性。作为一项独立的服务，马士基空运可以帮助客户在正确的时间将空运货物运送到正确的地点。当与我们的海运、内陆、仓储和海关服务相结合时，它将以多种方式为供应链提供动力。
马士基航空货运公司将逐步部署和运营五架飞机——两架新的B777F和三架租用的B767-300货机。美中航线还将新增三架B767-300货机，最初将由第三方运营商处理。新飞机预计将于2022年下半年开始运营，直至2024年。
马士基的雄心是将大约三分之一的年空运吨位放在自己控制的货运网络中，这将通过自有和租赁飞机的结合来实现，剩余运力将由战略性商业航空公司和包机运营商提供。
马士基航空货运预计将于2022年下半年全面投入运营。
【关于比隆机场】
比隆机场是丹麦第二大机场，位于创新的丹麦生产中心。凭借强大的航线网络及其作为北欧空运门户的作用，比隆机场为丹麦公司提供空运和商务旅行服务。
CMA CGM Group通过收购GEFCO加强战略物流发展
4月8日，达飞官网上发布了关于这项收购的报道。
◇收购欧洲汽车物流领导者GEFCO近100%的股权。
◇通过此次收购，达飞集团确保了捷富凯业务的连续性和长期稳定性。
◇这笔交易将加速捷富凯的转型，并加强其在CEVA Logistics内部的发展。
总部位于法国的GEFCO由国营的俄罗斯铁路公司控制75%，该实体在五周前随着东欧战争的爆发而迅速受到制裁。俄罗斯铁路公司成立于1949年，前身为Les Groupages Express de Franche-Comté(GEFCO)，10年前成为大股东。
据悉，这项收购案价值约4.88亿美元，已提交竞争管理机构批准。然而，作为一项特殊程序的一部分，欧盟委员会已授权达飞轮船立即收购GEFCO的资本，等待未来几个月的最终批准。
“此次收购将加强达飞的物流子公司CEVA Logistics为其客户提供的物流服务范围，特别是在法国和欧洲其他地区，”达飞在一份新闻稿中表示。达飞去年实现了创纪录的180亿美元利润。
CMA CGM董事长兼首席执行官Saadé评论说：“收购GEFCO代表了我们发展战略的又一步，并巩固了我们作为全球运输和物流参与者的地位。通过捷富凯，我们的子公司CEVA将成为汽车物流的全球领导者，为我们在世界各地的客户提供服务。”
