此前有媒体报道称超大型集装箱船“长赐”轮（“Ever Gievn”轮）疑似因船舶失电失控导致在苏伊士运河搁浅。虽然之后，3月25日长荣海运在其关于该船意外搁浅事件处理进度说明中澄清搁浅前并无外传跳电的状况发生。但是，船舶失电可能引发的一系列后果还是引起业界关注。从近年来中国船东互保协会（中船保）处理的案件中不难发现，船舶失电并不是个例，而是时有发生。因此，中船保以此案为契机列举一些船舶失电的具体案例，并分析船东将遭受的损失和面临的索赔，最后给出几点防范建议供参考。
原因分析
1. 发电机过载。大功率设备同时启动时，会在短时间内使整个电网的负荷增加，导致发电机过载跳电。
2. 发电机原动机燃油系统故障。如喷油器针阀偶件卡死，高压油泵柱塞偶件卡死或者磨损过大，泄漏太严重，导致燃油压力不足；燃油质量不高造成燃油系统阻塞，或者燃油系统中积气，导致发电机原动机断油，引起发电机跳电。
3. 发电机原动机润滑油、冷却水系统故障，压力过低或温度过高导致的应急停车。
4. 发电机原动机调速器故障，不能根据不同负荷给出相应的油门指令，导致在负荷突然增加时跳电。
5. 电网故障。当发生电力系统一相绝缘故障时，若不及时处理，会在另一相再次发生绝缘故障时形成短路，可能引起部分负载开关脱扣甚至主配电板跳闸。
可能后果
全船失电的直接后果是船舶失控，对于在航的船舶，失控后往往造成碰撞、触碰以及搁浅等事故，并可能造成起火、爆炸、溢油及沉没等更为严重的后果。
1. 相比其他触碰类事故，由于船舶失控后船员很难采取减损措施，失控船舶造成的触碰事故或更严重；
2. 在水深受限的航道中，一旦失电后，船舶极有可能发生搁浅，且搁浅的情形也会更加恶劣；
3. 船舶在近岸水域或航道内发生失电事故，拖轮救助费用在所难免，并且可能会面临巨额的救助费用；
4. 船舶失控后，船员应急抛锚易致锚机损坏或锚和锚链丢失，且或面临强制打捞作业产生强制打捞费用。
案例列举
案例1：中国籍船舶A轮于2020年6月航行至长江口3号临时锚地北部水域时，突然全船失电，当时船舶余速为5.0节。虽然该船已向当地海事部门报告船舶失控情况，但受水流影响，仍与另一艘船舶碰撞。
案例2：巴拿马籍船舶B轮于2019年6月航行在长江口47号浮附近时，全船失电，按照引航员指示在47号航道边缘应急抛锚。海事部门派出两艘拖轮护航，该船最终不得不弃锚并面临高额的拖轮及打捞费用等。
案例3：马绍尔群岛籍船舶C轮于2019年5月抵达福建宁德水域，在经过白匏岛北段航道时，全船失电，船舶失控后进入航道左侧的养殖区，最终在拖轮协助下脱离。事故致一人受伤，一艘渔船翻沉，大面积养殖区损毁，船东面临养殖户索赔及拖轮费用。
应急处理
1. 船舶应立即显示失控号灯和号型，并播发航行警告以及一切有效手段向周边船舶广而告之，同时船长应当及时向当地海事部门报告本船的失控情况；
2. 船上应立即做好应急抛锚准备，如果以抛锚制动，最好直接下双锚；
3. 船长应尽可能运用船舶余速操纵船舶，降低触碰或碰撞及搁浅风险或者将损失尽量减小；
4. 主机车钟由驾驶台控制转到机舱集控室控制，并拉车钟到停车位置；
5. 起动备用发电机，在最短时间内合闸恢复供电；
6. 若备用发电机组不能起动供电，应急发电机应自动启动合闸给应急设备供电；
7. 若应急发电机不能自动启动，立即手动启动，然后合闸给应急配电板供电，保证应急照明、机舱关键设备和助航设备及舵机泵供电；
8. 当主发电机恢复正常工作时，确认各辅助设备自动起动并处于正常状态，立即将主机车钟转驾驶台控制，随后检查舵机、导航和照明设备等的电源；
9. 船舶应急操纵期间，轮机员应加强机舱巡检，密切监视主机和发电机的运行，并随时与驾驶台联系；
10. 一旦船舶发生碰撞、触碰和搁浅事故，立即启动相应的船舶应急预案，并及时向各方汇报事故情况。
防损建议
1. 轮机员应做好主配电板、应急配电板、电源控制箱和应急电源等维护保养和调试工作，并做好记录。
2. 主发电机循环交替使用，运行中注意检查滑油油位、燃油供油情况、冷却水压力和温度、滑油压力和温度，及时对异常情况和声响做出判断和处理。
3. 发电机及原动机停机时的维护保养应注意：检查和调整气阀间隙，按说明书要求检查更换喷油器；进行曲轴箱检查，及时更换润滑油和清洁滑油滤器，及时清洁燃油滤器或更换滤器滤芯；更换增压器和发电机空气滤网并用干燥空气对发电机内部除尘清洁。
4. 船舶航行于繁忙或受限水域时，船长应将航行环境及时通知机舱值班人员。
5. 在狭窄水道、进出港航行时，增开一台发电机并车运行，保证安全供电。尽量避免配电板操作，避免同时使用几台大功率设备，如压载水泵、起货机、克令吊。避免主发电机原动机相关燃油、滑油和冷却水系统的操作。加强巡视，密切监控发电机和原动机的运行参数，如发现异常，及时起动备用发电机。
6. 做好应急发电机维护工作。每周测试一次手动起动，每月测试一次自动起动和带负荷运行。日常情况下，放在自动起动位置，保证应急发电机随时可用。
7. 做好应急蓄电池的保养工作。平时将充放电板切换到自动模式，出现异常立即排查或更换蓄电池。
（作者单位：中国船东互保协会）
