记者 包凌雁 通讯员 傅晓红
从4000辆到近1万辆，宁波绕城高速公路减半优惠通行已满两个月，分流城区车量猛增1倍。一方面绕城高速通行费减半，另一方面延续了近20年的普通公路收费站今年6月底取消。宁波市交通运输委昨日发布消息称，今年是收费公路改革力度最大的一年，各级政府斥资百亿元为“民生大道”埋单，同时积极提高高速公路的利用率，缓解城区道路拥堵。
家住青林湾的余先生在小港上班，原来他每天经通途路去单位，来回都遇上车流高峰，每天花在路上的时间超过3小时。现在他从保国寺收费站上高速，在小港下高速，半小时就能到单位。“虽然多了20元通行费，但是时间和油费大为节省，十分合算。”余先生说。
绕城高速开通以来，对内形成多点进城的格局，可从6个方向缓解市区交通拥堵压力。但受出行习惯等诸多因素影响，其潜力并未完全发挥。优惠方案将余先生这样的潜在车主充分挖掘出来，让一些原先走中心城区道路的车辆改走绕城高速。
“未实行前，我们预计每天可分流市区车辆2500辆次左右。没想到现在已有近5000辆次，效果出乎意料。”市交通运输委副主任程启帆表示，优惠措施不但让车主得到实惠，同时能缓解城市拥堵，提高高速公路的利用率，创造了三方共赢的良好局面。尤其是台风“菲特”期间，绕城高速6天累计免费通行车辆87819辆次，高速公路在紧急情况下再次发挥了城市排堵作用。
在政府财力有限的情况下，“贷款修路，收费还贷”成为公路建设的投融资渠道。1995年以来，宁波市通过社会融资先后建成了50个收费公路项目，其中普通收费公路项目40个。近年来，宁波及各县(市)区政府和交通运输主管部门把规范和加强收费公路管理、逐步取消普通公路收费作为减轻群众负担、方便群众出行的重要民生工程。
随着329国道余姚段等4个普通收费公路项目今年6月底提前停止收费，宁波最后一批普通公路收费站退出历史舞台。此前，全市先后取消或提前停止了329国道北仑、镇海、慈溪、余姚段等37个普通收费公路项目收费，减少收费里程738公里，每年减轻用路者负担4.55亿元。
来源： 宁波日报
