过去10年见证了新一代机型翱翔天际——它们拥有更高的燃油效率，使用复合材料更加耐腐蚀，同时可承受更大的机舱压力。但是有一方面却鲜有进步，就是它们的航程。
目前来看，最远航程的桂冠当属波音777-200LR。这也不是什么最近的新闻了。
自从2006年服役以来，波音777-200LR的航程就达到了17,395公里。目前卡塔尔航空的多哈—奥克兰航线全长14,535公里，是目前全世界最长的不经停航线，使用的机型正是波音777-200LR。印度航空的德里—旧金山航线使用的也是这款机型。
阿联酋航空A380巨无霸执飞的迪拜—奥克兰航线，则比卡航的世界最长航线稍微短一点。
排在航程排行榜第二名的，是空客A340-500，这在历史上都是有重要位置的。
虽然A340-500的航程16,670公里比波音777-200LR的要短，但是新加坡航空曾使用该机型执飞新加坡—纽瓦克航线。这条航线的距离达到16,468公里，从2004年6月运营至2013年11月，一直稳坐世界最长定期航线的冠军。
另一位长航线的挑战者已经蓄势待发！这就是明年即将亮相的空客A350-900ULR机型，最长航程达到17,964公里——没有任何其他机型能与其抗衡。
新加坡航空计划在2018年使用这一新款机型，重新开启新加坡—纽约定期航线，同时再一次回归世界最长航线的宝座。
虽然A350-900ULR的航程比波音777-200LR多出569公里，但是其他航司或许并不热衷于利用这一点，开通更长的直飞航线。
除了几条仍未确定开通的航线——比如阿联酋航空推迟已久，仍在等待监管审批的迪拜—巴拿马城航线——世界范围内的航企并没能最终开通几条真正意义上的超远程航线。
澳航总裁Alan Joyce一直希望开通墨尔本和悉尼至伦敦的直飞航线，分别使用波音和空客的远程飞机来执飞。如能实现，也许会是澳航欢呼雀跃庆祝的时刻。
悉尼—伦敦航程16,989公里，比墨尔本—伦敦的距离稍长一点。如果这条航线投入运营，澳航将会成为世界最长航线的执飞者。
虽然空客A350-900ULR的航程比悉尼—伦敦航线的距离还要长大概1000公里，但是根据欧洲航空安全局有关最低油量的规定，空客A350-900ULR似乎还执飞不了。
因为飞机必须携带足够的额外油，满足备降、返航以及其他紧急情况，这些都极大地缩减了飞机的最远航程。
另一个问题，澳航还没有预订A350-900ULR系列机型。目前澳航正在等待波音787-9梦想客机的交付，这将成为澳航机队中航程最远的机型。目前波音787梦想客机排在世界最远航程的机型第三名。等到交付入列，澳航将使用该机型执飞珀斯—伦敦直飞航线，全程达到14,498公里。
